特斯拉汽车其实玩的也是IT的概念。其实所谓的新能源还没有走出传统能源转化为电能的路子。严格意义上说，只有采用了风能、太阳能、潮汐能等转化为电能的，才算得上新能源。而报道中专门为特斯拉建设的加电桩，其太阳能部分仅够照明使用。特斯拉的另一点看点在于，汽车使用的智能化，用国人的话概括便是“傻瓜汽车”，就是说，通过软件程序，将复杂的使用过程简单化、电脑化，将来可能是语音化。因此，特斯拉又被称为汽车界的“苹果”。这样的汽车特别吸引年轻人的关注，只是由于售价还是比较昂贵，近70万元的车价，一般的年轻人还玩不起，于是，在消费对象中，在相当长的一段时间内，还将缺少这个群体，只到其国产化后才有可能普及。

特斯拉疯狂的交车仪式

    当下，最能玩得起、最能匹配的消费对象，当属IT行业高管。一方面他们高收入足以支付购车与使用所需要的费用，另一方面，也是更主要的便是行业的认同与契合。中国是个巨大的汽车市场，这不仅表现在消费上，在生产领域同样抢眼，全球第一汽车生产大国的帽子不是谁捧上的。但是，遗憾的是，无论是汽车商，还是IT商，创新的意识与能力明显不足，以至于智能汽车被美国的特斯拉抢了风头。因此，IT行业大佬们应该以此为鉴，强化创新意识与创新能力，让全球第一汽车生产大国转变为全球第一汽车和IT融合创新大国，不仅是责任和义务，更是市场机会。

    从这个角度来说，IT高管以及高管太太们优先使用特斯拉倒是一种倒逼。希望这种倒逼能给中国汽车工业带来新机遇、新提升和新发展。