德意志快速客运蒸汽机车——传奇蒸汽BR03.10_爱吃螺丝粉的欧车迷

Br 03.10型根本上来说算是BR 03型的升级款，喂鸡上说Br 03.10型可以媲美Br01.10型。1939年第一辆Br 03.10型开始建造，原计划建造140台。因第二次世界大战爆发，钢铁等成为重要的战略物资，实际上只建造了60辆。03.10型与03型锅炉基本一致，最主要的区别在于03.10型拥有3气缸构造，但是三缸是简单的蒸汽膨胀机。相比与03型功率提升可谓微不足道，主要改善的是高速行驶的平稳性，抵抗了部分的蛇形运动。

http://s3/mw690/0018j0tEzy7lXgCaQNA22&690

话题回到20世纪30年代，当时的人们想建造快速高速性能优异的快速蒸汽。为了降低风阻对速度的影响，开始试验流线包裹的机车。1934年在实车上第一次尝试，车型是03型154号车（一个很丑的锅炉前包加上车身包围，个人感觉特别的丑）

http://s8/mw690/0018j0tEzy7lXgIvYfda7&690

03型154号车

试验结果表明，利用流线外形可以降低风阻48%。这意味着在高速行驶时牵引力能够增加48%。后续经过改造，建造出全流线包围机车（比如05型和61型），帝国铁路局应该对结果很满意，1936年决定建造01.10型和03.10这样三气缸的全包围机车。

1939年03.10原型车被Borsig制造，分别是03 1001和03 1002。两台机车包裹方式略有不同，03 1001采用全部包裹，03 1002则是驾驶室部分露出。1939年至1941年分别有60量03.10型机车交付使用， 03.10分别由三家企业生产。03 1001~1022 (Borsig生产，涂装深红色)；1043~1060 (Krupp生产涂装深红色)；1073~1092 (Krauss-Maffei生产涂装深蓝色)。

http://s14/mw690/0018j0tEzy7lXgQPJBXcd&690

03 1001采用全部包裹

http://s11/mw690/0018j0tEzy7lXgQT7ho1a&690

03 1002则是驾驶室部分露出

http://s11/mw690/0018j0tEzy7lXgW77p8da&690

正在进行包裹的03.10

http://s13/mw690/0018j0tEzy7lXgW9vvmac&690

正在进行包裹的03.10

03.10型虽然诞生于战争年代，但他任然积极的服务于DRG的快速列车。03.10型全包裹的设计给机车维护修理带来极大不便，同时也导致气缸部分散热不佳。临近战争末期铁路局在大修期间拆除了锅炉踏板之下的裙板，使得气缸、行走部、驾驶室均外露。

http://s13/mw690/0018j0tEzy7lXh2VYjq1c&690

二战结束前03.10的外观形态

1945年二战结束，03.10迎来车中生命史重要的一刻。03.10型被划分到三个不同的国度，从此走上了不同的路线。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~三分之一波兰的03.10~~~~~~~~~~~~~~~~

http://s15/mw690/0018j0tEzy7lXheje0eae&690

保存在华沙铁路博物馆的03.10

在战争即将结束前有45辆机车驶回德国境内，而还有9辆来不及返回被苏联夺走，安排至波兰铁路局，然后重新编号Pm3-1至Pm3-9。其中前8辆修复后可以继续服役，服役期间波兰铁路局似乎保留了原车的流线外包。Pm3-9可能受损严重一直未修复，1956年就报废拆解。波兰铁路局在运用过程中遇到了03.10型通病——锅炉采用的St47K钢过早出现疲劳现象。疲劳现象的出现很可能导致运行中的机车发生突然的爆炸。波兰铁路局可能处于经济原因没有对现存的8辆Pm3进行锅炉重建，而是采用修补加固的方式继续使用。最终7辆Pm3在1967年退役，Pm3-3也在1968年全部退役。目前华沙铁路博物馆静态保存一台真车。

破败不堪的Pm3，可以透过损害的包围看看内部情况。

http://s6/mw690/0018j0tEzy7lXhiVwhv35&690

前面板丢失露出烟室盖，注意盖子不是圆形的。盖上半圆形就是水预热器。烟室下方露出第三气缸以及配气室。

http://s5/mw690/0018j0tEzy7lXhndK2E84&690

可以看到后方丢失包围的燃烧室部分，表面遍布铆钉，也没有保温材料包裹

http://s10/mw690/0018j0tEzy7lXhpeTmVa9&690

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~三分之二西德的03.10~~~~~~~~~~~~~~~~

上文说到03.10有45辆停留德国境内，其中有26辆划归德国联邦铁路（西德DB）。1950年DB对03.10型第一次改造，主要为拆除那些讨厌的包围，对部分器件进行翻新，同时给锅炉覆盖上保温层。1952年前后将给锅炉前端的水预热器后移，换装圆形的烟室门。改造完成后便开始继续运营。

http://s6/mw690/0018j0tEzy7lXhBhuGVc5&690

拆除全包围的03.10形态

http://s8/mw690/0018j0tEzy7lXhEqJzF27&690

1945年之后处于战争恢复时期，当时基础设施毁坏严重，西德联合管理部门不希望人们进行旅行。随着1950年西德经济形势的好转，为了满足战后德国的经济发展带来的快速通勤服务需求DB开行F-ZUG列车，03.10快速平稳舒适的性能是F zug理想的选择，1950年6月DB将改造好后的BR 03 1014、BR03 1022、BR03 1043三辆机车涂装蓝色（涂装蓝色区域锅炉、缸体、驾驶室），1954年BR 03 1014、BR03 1022、BR03 1043三辆机车换回黑色涂装。

http://s16/mw690/0018j0tEzy7lXhIcJmDaf&690

http://s6/mw690/0018j0tEzy7lXhIh7YV35&690

ROCO推出的蓝色03 1014

关于蓝色的03.10不得不多说几句。蓝色的03.10是何种程度的蓝色在德国车迷中似乎还有争议，主要还是没有彩色的照片。但是个人觉得ROCO的03 1014蓝色确实漂亮，对于2006年出产的模型真是不错的。

http://s14/mw690/0018j0tEzy7lXi0grUNad&690

03 1014真车图片，照片中的03 1014很可能就是涂刷蓝色（从烟室与锅炉间不同灰度能看出颜色并不一样）。从锅炉形态来看应该处于1950~1952年之间。

03.10型锅炉钢材提前出现疲劳的现象不可避免的发生了，DB铁路局为维持03.10型继续运营不得不寻求安全的解决办法。1957年DB弄出了一个新锅炉，新锅炉采用全焊接工艺03.10和41型一起换上了这种新锅炉继续服役，似乎同时将煤水车上加了个滑动盖子。

http://s6/mw690/0018j0tEzy7lXi752GVb5&690
http://s14/mw690/0018j0tEzy7lXil2iEB5d&690
虽然新锅炉解决了金属疲劳问题，但是带来了新问题—蒸汽发生器总是过热，好在找到解决办法，司机们还是愉快的驾驶着03.10。当时的火车司机对03.10高速平稳强大的能力还是挺满意的。

http://s6/mw690/0018j0tEzy7lXip3iIJ95&690
新锅炉与旧锅炉区别还是挺大，取消了沙包，隐藏了水预热器，烟囱改为低矮圆形，燃烧室清洗阀变化等等。需要注意的是改造后的新车前导轮换为实心轮，轮径依然还是1m，查看历史照片有些车换了有些车没换，猜测是为了改善行驶性能。另一种说法是换上了“战争机器”剩下的导轮，查了下资料轮径匹配的上的也就是BR44/043、BR50、BR45，不过没找到实车前导轮非辐条轮的图片，因此不好评价，希望懂的车友指导。

http://s16/mw690/0018j0tEzy7lXiDlktx3f&690

01 1076告别照，可以注意前导轮只换了一个

然后提下有趣的煤水车，DB给煤水车加了个滑盖。最初以为是避免行驶中吹起煤灰，后来发起其实当时用的煤准确来说是煤块，应该不存在很严重的扬尘。实车的图片也能发现运行中有关盖的有没关的，也要加煤堆的很高的无法关上的，总之不知该弄个盖子是干什么用的希望懂的车友指导。个人觉得滑动煤盖估计也是个鸡肋玩意，并没有发挥出用途，如果好其他的车应该也能装上。

http://s13/mw690/0018j0tEzy7lXiGBXmkcc&690
行驶中的03 1022 牵引E315到哥廷根（1966年拍摄）煤块堆的很高，滑盖也无法盖上

03.10型长期制霸莱茵河沿岸，但是任何机车总有退役之日，在德国车迷看来03.10退役的实在有些快了。DB的26辆03.10在1966年全部退役，1958换的新锅炉还没有服役至使用年限。为啥这么快？因为V200来了，1962年更强大的V200.1出生，快速蒸汽机车在他的面前几乎无优势可言，DB淘汰03.10也是情理之中。03.10在西德服役不到20年，在德国人心中留下的是一段难忘的记忆，快速平稳强大是德国车迷的评价。德国车迷是一群可爱的人，1960年代留下了许多的车照。不过我觉得最为遗憾的不是老将的褪去，而是老将褪去之后没留下一台真车给后辈瞻仰。

http://s12/mw690/0018j0tEzy7lXiJBY6f1b&690

制霸莱茵河沿岸

http://s12/mw690/0018j0tEzy7lXiKCCZd1b&690

制霸莱茵河沿岸

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~三分之三东德的03.10~~~~~~~~~~~~~~~~

德国联邦铁路（西德DB）划分了45辆03.10中的26辆，剩下的19辆便是德国国营铁路（东德DDR）所有。1953年DR铁路当局着手拆除原有的包围，为锅炉新增保温层同时翻新部分器件。DR铁路当局也明确知道03.10型锅炉钢材老化问题，可能碍于资金问题只是采取了加固处理措施。因为DR的管理不到位，出现重大事故。1958年10月10这天03 1046牵引D78次从德累斯顿到柏林（Balt-Orient-Express）快车，即将行驶至Wünsdorf站前锅炉突然爆炸，锅炉内的高压蒸汽喷射而出，将锅炉抛出450m之远砸中屋顶，飞行中加热管散落一地，爆炸的冲击波导致临近的Dg 6209货列4节货车脱轨，03 1046司机当场死亡，幸运的是乘客没有受伤。在这次严重事故之后DR铁路当局将03.10型重建计划提上日程。

http://s16/mw690/0018j0tEzy7lXiRpAhp4f&690
上图是1952年DR的03.10普遍形态，还是DRG的老锅炉。这台车按国内的说法算是挂牌车。

DR铁路局把对机车系统性的修正设计缺陷，提高机车性能称作“Rekoloks”。主要由VES-M主持改造。Rekoloks最主要特点是更换高性能的蒸汽发生器，车头烟室顶部有突出的梯形混合器预热器。1959年DR对16辆03.10进行了“Rekoloks”改造，包括上文炸掉的那个兄弟，喂鸡上说“Rekoloks”相比于DB的改造更加彻底，可以称之为重构。（为什么16辆改造：03 1079在1950退役，03 1077、03 1088只是按原设计重做了锅炉）

http://s1/mw690/0018j0tEzy7lXj79DnG60&690
需要特别说明的是03 1010、03 1074虽然进行了重构，但是他们并没安装梯形的混合预热器。

http://s16/mw690/0018j0tEzy7lXj96ePddf&690

DR 03.10燃油化改造

德国主要的优质煤炭产地位于西德，东德优质煤炭资源供给始终紧张。为了改善这一不利局面1952年DR在03 1087上实验燃烧褐煤。褐煤是一种一种低热质的煤炭，不适宜锅炉直接燃烧，实验当然宣告失败。东德在实验失败后没放弃继续研究。当时苏联是石油出产大国，原油提炼汽柴油后会剩下很多重油，重油价格低廉，用作蒸汽机车的燃料比较合适，因此研究的重点放在了重油上。1965年开始DR将重构的03.10进行燃油化改造（Br 03 1087 1959年改回燃煤并重构、Br03 1057没有进行燃油改造），同时将1959年未进行重构的Br 03 1077、Br 03 1088两辆车进行重构以及燃油化改造。

http://s8/mw690/0018j0tEzy7lXjcZCrJ07&690
自03.10服务于东德铁路以来一直就是东德铁路最高级别快速车的牵引机车，每月牵引的里程高达22,000 Km，可谓是东德快速列车的功臣。时代在进步技术在演变，曾经的功臣总是有卸下肩头重担的一天，20世纪70年代末是03.10大批退休的时候，1980年5月31日03 1010执行了最后一班任务，标志着曾经在铁路上飞驰的03.10正式宣告落幕。

注意到最后执行任务的03 1010。他在1982年改回燃煤车，作为博物馆机车回到哈雷。但是随后出息很多场合，比如出访瑞典、奥地利（均为1987年）；西德、荷兰（1989年）。两德统一后更是作为旅游列车，载着游客各处巡游。给1990年代现代化的铁路添上了有趣的一幕，许多没见过蒸汽机车的车迷为之欢呼，英国的粉丝把他称作“咆哮的怪物”。03 1010也是目前唯一动态保存的03.10系列机车。

http://s13/mw690/0018j0tEzy7lXjj29qYac&690
http://s7/mw690/0018j0tEzy7lXjklQTYd6&690

03 1010和 18 201 造型似乎有点像

http://s11/mw690/0018j0tEzy7lXjp0Jw6ea&690
03 1010驾驶室

http://s10/mw690/0018j0tEzy7lXjyEaYp89&690
主要内容完

小贴士一：

03.10目前保存的机车

总共有3辆：03 1010位于哈雷（DB Museum）目前动态保存（燃煤）

http://s10/mw690/0018j0tEzy7lXjCgIele9&690
03 1090 位于梅克伦堡（Mecklenburg Railway and Technology Museum）静态保存（燃油版）

http://s6/mw690/0018j0tEzy7lXjEci6Vf5&690
03 1015位于华沙（Warsaw Railway Museum ）静态保存（流线版）

http://s8/mw690/0018j0tEzy7lXjGQMF997&690

小贴士二：

关于03.10机车去向。03.10一共生产了60辆，前文介绍DB拥有26辆，DR拥有19辆，波兰拥有9辆。那么还有6辆去哪里了？其中03 1092毁于1943年5月29日轰炸，剩下的5台03 1018、1044、1083、1086、1091被无耻的苏联夺走，去莫斯科服役了。