人类历史上，再次创造政府干预经济的典型例证出现：发改委日发25条城轨批文。

    城轨建设，当然要钱。中央政府或许不会有配套资金，地方财政则要挖潜。

    钱从哪里来？贷款、加税、卖地还是增费。总之要想尽一切办法，让城轨开通。

    如果是银行贷款，银行股倒霉；如果是加税，中小企业倒霉；如果是卖地，则土地供应大增，拉低现有地价，则地产股倒霉，如果是增费，则大家都倒霉。

    因为城轨是注定的赔钱项目，是大家又一次把温暖肚皮的钱，投向了温暖地球。这是个球生意。

    地方政府为何想搞城轨？答案见深圳地铁。这是长官工程，许市长的心头之肉。

    建城铁，既是政绩，又拉动经济，还沾点民心工程的光，当然，工程一开动，小家的钱包自然大满。至于地铁赚不赚钱，那是极其次要之事。 毕竟，中国有几个行业靠市场的手段赚了钱？

    发改委日发25条城轨批文，显示一个政治信号——即在18在之前，可能还会有类似的中央放权地方找钱的稳增长行动。

    如果在城轨之后，类似的水利、高速公路等一系列的基础建设项目获批，这可能会刺激市场的欲望，出现短期的反弹行情。

    当然，市场高度不用有太高期待，因为权重股像烂泥一样趴着。为何？大家明白了，起是刺激经济，权重股死得越惨。题材股可以疯狂，但指数就是不大涨，甚至继续下跌，这就是未来的短线格局。

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    25个城轨项目获批近期投资将超7000亿
　　记者昨日从国家发改委获悉，全国多个城市共25项轨道交通建设规划已陆续获得批准。其中，太原、兰州、广州、沈阳、厦门和常州6个城市的轨道交通近期建设规划获批，而哈尔滨、上海等城市的近期建设规划调整方案也获得通过。这些规划近期投资总规模将超过7000亿。
　　根据这些规划，近期建设项目的资本金通常占总投资30%到50%不等，均由各自当地财政资金解决，资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。
　　譬如，《常州市城市轨道交通近期建设规划(2011~2018年)》明确，近期建设项目总投资为336.5亿元。其中，资本金占总投资的40%，计134.6亿元，由常州市政府财政资金解决。
　　业内人士认为，这些项目的获批符合当前稳增长的政策基调，通过重点支持建设一批市场前景好、产业关联度大、创新能力强的产业项目，有利于缓解当前疲弱的经济走势。
　　数据显示，今年1月~7月，全国城镇固定资产投资同比增长20.4%，这一增速处于2002年以来的低位。
　　昨日，工信部和中国社科院工业经济研究所联合发布的《2012年中国上半年工业经济报告》分析称，今年以来，虽然水利、环境和公用设施管理业固定资产投资迅速增长，对我国固定资产投资增长起到较大的支撑作用，但在地方融资平台、铁道部负债率高企的情况下，由于对工业增长拉动作用更强的交通运输领域投资增速难以大幅回升，因而固定资产投资的增速很难大幅提升。(.证.券.时.报)