大宝的学校离我的学校开车大概15分钟的车程，校车要在中途停几个站点接学生，所以如果坐校车上学，出门的时间就要早一些。为了让孩子早上时间不至于太紧张，俺是负责早上送她，放学的时候就让她自己坐校车回来。感受到美国的校车有着众多的特权。

管理系统：

美国的校车有着非常严谨和成熟的管理系统和体制，全部统一的样子和颜色。在路上享有和警车、消防车以及救护车同样的特权，可以随时停车在任何地方。校车对学生是全部免费的，只要父母和学生签署申请文件，并承诺遵守相应的管理就可以，每个校车都有编号，跟车的老师会有乘坐该车的所有孩子的名字，联系人电话等等信息。校车除了学生以外任何人没有资格乘坐或搭车。学生们也必须听从跟车老师的安排，否则是会被取消乘坐校车的资格。

校车的司机必须具有特殊的驾驶资格，要经过严格的考试和应急逃生培训以及犯罪记录调查等，才有资格作为公共雇员成为校车司机。他们的工资由州政府支付，联邦政府也会对校车机构进行经济补偿。我发现校车司机更多是女性。

每个上学的日子，无论大城小市，包括我在的小镇，路上都有这道黄色的风景。

安全保障：

美国的校车是黄色，但绝不是买个客车喷上黄色就叫校车。校车有着非常非常严格的安全标准，例如尺寸、使用的材质、轮胎的标准、发动机、刹车系统，燃油口密封，窗户玻璃等等，都有非常详细的标准。

除了每个校车都配备负责安全的老师外，车上必须保证每个孩子都有座位，绝对不允许有人站在车里，为了安全，甚至学生坐在座位上腿都不可以伸出到通道上。

校车上没有安全带，除了座椅做到尽量安全的设计外，他们的专业研究结论认为在紧急刹车的状况下，安全带也会对低年级的学生造成伤害，而且如果发生紧急状况逃生的时候安全带反而会成为很大的障碍。

校车的两侧都有这个醒目的红色STOP牌，一旦这个牌子向外侧打开，意味着任何车道上的车都要在它前后停下来。如果谁胆敢超车别以为警察不在就没事，校车司机是可以有权直接给你开罚单的。这是今天早上在大宝学校的门口。

大宝前几天放学的时候进行过一次校车乘坐安全训练和逃生演习，这样的训练演习，阶段性的都会进行。老师会教给学生们车内的一些紧急情况下工具的使用以及四个应急门的开启和使用。紧急出口比较宽，能及时同时疏散孩子。学生们也愿意作为志愿者担当patrol，patrol多由高年级的孩子担当，意味着他们需要坐在每个应急门边上，负责紧急状况时开启应急门。这不但培养孩子的责任感和应急技能，也锻炼他们的团队精神。

遇到紧急状况下patrol打开门后不能自己先下车，而是按照训练的一定顺序，离门最远的学生优先迅速跑到紧急出口，校车里面是左右两排座椅，中间有过道，按照左边走一个右边走一个的顺序向紧急出口疏散，避免一拥而上发生踩踏。

为了安全，校车的底盘都很高，所以紧急出口门离地面比较高，学生疏散的时候绝对不允许跳下车，而是要先坐下然后下车，避免跳车时受伤或摔倒影响后面的学生疏散。

安全演习很严格，逃生路线没走对，老师就让学生们回去重来。这种训练教会孩子们乘坐校车的规矩和逃生知识，也从小贯彻到了全国民，当任何紧急情况发生时，能避免由于慌乱造成的本可以避免的伤害。

校车尾部的门，除了应急的作用外，残疾车轮椅自动升降也使用这个应急门。

大宝的学校很大，有前后两个大门和专用的车道停车场，校车使用东边的，私家车接送孩子是走北边的大门和车道。我看到一个校车每天都在北门接一名坐轮椅的学生，司机和老师都下车，但是只负责操纵紧急门的升降台，绝不会直接推这个学生的轮椅到那个升降台上，而是让他做自己能做和该做的。美国的公立学校没有权利拒绝所在社区的孩子入学，以保证每个孩子都有受教育的权利。学校配有专业的老师帮助有特殊需要的学生，无论是学习上的障碍还是身体上的障碍都能得到专业的帮助。

美国人很相信校车的安全保障，我的一个老师甚至对我说校车出事故在美国几乎是不可能的事。因为父母把孩子交给了校车和学校，他们就有责任和义务保证孩子的安全。

这个社会是从国民的意识、到政府的法律、到从业人员的职业要求，以及一些列详细有效的管理措施都最大限度地保障孩子们的安全。保证校车的安全还真不是花几个钱买所谓坚固的校车就能根本解决的。

2011年11月22日美国德州