铁道部2007年时便称，已经研发出动车防追尾系统，这套由我国自主研发的自动闭塞系统，可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟，控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，信息通过钢轨传送到动车组的车载系统，防止列车追尾事故的发生。早在2007年4月，其在胶济线进行的最后一次高速动车组运行安全测试取得成功，此举被视为全国铁路第六次大提速的安全准备工作全部就绪的标志。

    然不幸的是，有防追尾系统的动车却难以置信地发生了动车追尾事故。照理铁道部该把此事调查清楚，但是请看，动车追尾事故还未清查，相关的损毁车厢却要被人碾压、掩埋了。这是何因？

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    温州记者陈裕杰说，“在抢救伤员的同时，在惨祸事故现场：现在已经有7、8辆挖土机抵达事故现场，在坠落的几节动车车厢旁挖了几个直径有10米左右的大坑，挖土机直接对车厢进行破拆，并将车厢的一些碎片进行碾压，然后推入坑中进行现场掩埋…。”

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    为什么不做调查就碾碎并掩埋证据？本来都只认为是责任事故的，人们现在更加怀疑就是人祸了？要不咋这么急着毁灭证据？难道现在种下去明年会长出一个新车厢？况且《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》：“任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。”

    新闻说已经解除上海铁路局的主要领导职务，事故尚未认定，就匆忙追究责任，而且此时还有许多善后工作需要这些人负责，铁道部匆忙决定是为了什么？其心态说明了什么？
　　不少网友十分困惑不解：

网友：“看来最终又非常可能不了了之。”

网友：“铁道部长赶到现场就为了埋车？ ”
　　日本记者：“还未真正领会中国国情。事情要查清楚，必须依赖现场证据。”

网友：“毁尸灭迹啊，x 部最擅长了 ？翻落的车厢与车头不应该毁坏并掩埋，那是在破坏事故证据 ！”

    但愿铁道部能给广大人民一个合乎事实与逻辑的说法，否则谁还敢坐这种动车啊？！