出发点是长沙市四方坪，目的地是广州天河体育中心。当日返回。

10：00从四方坪公交站候车。

10：10登上新66路公交车。

10：55抵达长沙南站候车室负一楼。负一楼有16个人工售票柜台，但仅有三名售票员在工作，柜台前无旅客咨询。一楼有8台自动售票机，开机状态。有旅客好奇地尝试点击，但无一人进行购票。角落里有免费矿泉水提供，凭车票可以领取。二楼候车大厅空旷明亮，有六个厕所，四台热水供应机，18台自动售票机，全部未开机。4台查询机，信息资料不全。南北各有8个共16个检票通道。无吸烟室，厕所无手机信号。

11：42广播通知上客。南北同时各开放一个通道放客，数百名旅客三分钟全部通过。

11：48全部旅客站台集合完毕，并按车厢号有序列队。

11：50高铁G1031准时抵达，旅客登车完毕，仅耗时一分多钟。

11：52准点发车，与车票注明的发车时间分秒不差。二等车各车厢约八成客座率。行礼架是开放式，有一定安全隐患。座位宽敞舒适，可360度旋转。每座配有书报杂志，不配茶水，需自备水杯自取开水。餐车长时间拥堵，服务员忙得不可开交。旅客踊跃排队买饭。饭是冷的，热饭设备容量很小，速度很慢，我被告知需排队等候一小时方可用餐。配餐从13元到35元分五档。高档配餐供不应求。饮料价格不贵：鲜橙多4元，青岛啤酒6元，矿泉水3元到16元不等。袋装熟食价格偏高。卫生间宽大舒适，配有马桶。无吸烟室。手机信号时有时无。行车平稳，最高时速340公里。有耳鸣症状，个别客人出现胸闷，但不严重。

12：28准点停靠衡阳东，停站一分钟。经停旅客秩序井然，此时二等车各车厢客座率达九成。

12：59准点停靠郴州西，停站两分钟。此时二等车各车厢已基本满员。

14：00准点抵达终点站广州北，经停三个站点，共耗时两小时零八分。到达后分流速度很快，十分钟内旅客全部出站。值得一提的是，进站出站以及车上均无人检票。

14：08出站。出站口即有的士站，但秩序混乱，很多旅客争抢的士。三十米外即是接客车站台，票价15元，预计行程一小时。售票检票秩序混乱，耽误了20多分钟才发车，路上交通也比较拥堵。

15：40抵达天河汽车客运站。

15：50转乘89路公交车前往天河体育中心。车经12站，红灯加堵车。

16：30抵达天河体育中心站。我上午10：00从长沙四方坪出发，下午16：30抵达目的地。一路全部乘坐公共交通工具，共耗时六个半小时。

17：00步行与徐经理汇合。吃了一个快餐。旋即踏上归程。拦截的士车耗时20分钟。

18：00登上的士车。司机是老司机，但也是第一次送客到广州北站，路况不熟，一路寻觅路牌，多次掉头拐弯。特别值得一提的是，广州北站的到达和出发不是一个地点，两地相距约两公里，不熟悉情况的旅客很容易因此误车。

18：55到达广州北站。的士车费加燃油税加过桥费140元。广州北站气氛明显冷清，候车室面积只有长沙的六分之一，其它硬件设备均比长沙南站差了很多，安检程序简单，对瓶装液体没有限制。

19：00我们进行了一次改签，三分钟即完成改签手续。所有车票可免费进行一次改签，不得改签两次。误车两小时内可进行改签。两小时后车票作废。值得注意的是，临时购票也非常方便，广州北站距离机场很近，打车只需20分钟。如果出现天气原因，航空旅客可随时改走高铁。

19：40准时放客。只有一个检票口，略显拥堵，检完票可凭车票领取一瓶矿泉水。

19：50高铁G6008准点发车。头等二等客座率均不到两成。这趟车所有等级座位均无茶水，也无报纸杂志。头等车厢和二等车的区别仅在于：座位更宽一些，车厢里配有两台小电视。

22：30准点抵达长沙南站。经停七个站点，共耗时两小时四十分。

23：10返回四方坪。

综述：

1、速度对比：长沙广州空中飞行时间55分钟，高铁运行速度在128分钟到162分之间。乘坐飞机，两边机场高速仅需30分钟车程。乘坐高铁，两边由市区到车站均需60分钟车程。

2、运力对比：南航长沙广州平均每天8班，座位数约为1200个。高铁12月26日正式开通后，广州长沙每天至少开行28对动车，座位数约为2万左右。

3、服务对比：高铁硬件较为齐备，但很多配套设施尚未启动。无免费餐饮。乘务员和车站服务人员服务流程不熟练，缺乏应对突发事件的经验。总体服务质量较之航空，仍有较大差别。

4、宣传对比：近期媒体对高铁的宣传力度很大，增强了部分旅客的好奇心。湘粤两地对高铁的反应热度悬殊。长沙南站气氛热闹，市民反响热烈。广州北站气氛明显冷清，市民反应冷淡。从航空销售的角度来看，长沙始发受影响程度较大，广州始发影响程度略小。

5、销售对比：南航销售网络成熟，多点多面。高铁销售方式较为单一，且缺乏多等级折扣销售机制，导致了车次间客座率起伏较大。

6、高端服务对比：高铁头等票价高出二等票价近40％，但未提供应有的服务。除了座位更宽敞些，配有两台小电视外，头等车厢并无其它特别项目。另，头等和二等车厢之间可随意进出走动，头等客人没有明显的尊贵之感。南航对两舱旅客提供了显著的高端服务。

    7、安全性对比。南航的安全性经过了长期的时间检验，机场安检十分严格，行礼架呈封闭式，售票实名制，便于后期追踪。高铁运行时间很短，安全性有待时间证明，车站安检比较简单，行礼架呈开放式，存在安全隐患。售票非实名制，后期追踪困难。