轨道交通蓝图再展，协调发展前程如虹。近日，北京市政府联合国铁集团正式批复《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年-2035年）》，这是国内首个路市共同组织、共同编制、共同批复的超大城市市域层面网络规划。规划线路共12条，分为14个项目，总计874公里。《布局规划》的获批和落实，不仅将为北京中心城区、城市副中心与新城和跨界城市组团提供重要交通方式，也将为京津冀都市圈交通一体化发展奠定基础。

相比地铁，市域（郊）铁路站间距更大，速度更快，服务范围也更广。对北京而言，市域（郊）铁路是服务中心城区、城市副中心与新城和跨界城市组团的重要交通方式。此次批复的《布局规划》进一步聚焦城市高质量、多维度的交通服务，突破北京市域范围，覆盖北京市域主要空间走廊方向，一方面盘活既有的铁路资源，另一方面提升了长距离出行效率，带动沿线发展，打造“轨道上的京津冀”。

欲兴百业，交通先行。《布局规划》的获批，是京津冀交通一体化建设的一个缩影。作为国家战略，京津冀协同发展实施8年来，三省市坚持“交通先行”的发展思路，努力实现交通领域率先突破，助力区域协同发展持续加速。近年来，京津冀交通一体化按下加速键，以轨道为骨干的多节点、网格状、全覆盖交通基础设施网络逐步形成。

从京津城际延伸线开通，到津保铁路正式通车；从京张高铁、京哈高铁京承段投入运营，到京雄城际铁路全线贯通；从北京清河站、北京朝阳站、北京丰台站及配套交通枢纽建成运营，到京唐、京滨城际新线路的正式开通……截至去年10月，京津冀铁路运营里程已达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖三省市所有地级市，为京津冀协同发展提供了有力支撑。

按照“利旧优先、四网融合、廊道集约、多点锚固”的方案，《布局规划》规划了12条线路，总计约874公里。规划形成“半环+放射”的市域（郊）铁路网络布局，其中“半环”串联城市副中心与多点新城，“放射”覆盖雄安新区、天津、唐山等7个主要方向，服务中心城区非首都功能疏解，促进城市沿廊道“簇轴式”发展。

党的二十大报告指出：“深入实施区域协调发展战略、区域重大战略、主体功能区战略、新型城镇化战略”。随着《布局规划》的获批，北京市域（郊）铁路发展将进入高质量发展的快车道，规划引领发展的新格局逐步显现。人畅其行、货畅其流，京津冀区域合作也将更紧密，人们的出行将更便利，人民群众高品质生活的美好愿景正一步步走进现实。