京津冀交通一体化，正从蓝图变成现实。据北京市交通委介绍，目前，北京4条高速同步在建，把北京中心城区、城市副中心、廊坊北三县串联起来的北京地铁平谷线已经开建，承平、京密高速也将于明年将开工……京津冀交通网“缝补织密”再提速。

欲兴百业，交通先行。推进高速公路、高速铁路等交通等基础设施建设，是推动京津冀交通一体化发展的重要一环。八年来，北京交通行业落实京津冀协同发展战略，坚持“交通先行”发展思路，努力实现交通领域率先突破，助力京津冀协同发展持续加速。

——“轨道上的京津冀”初步建成。京张高铁、京哈高铁京承段、京雄城际铁路建成通车；城际铁路联络线一期、京港台高铁、京唐城际、京滨城际铁路建设全面提速；北京清河站、北京朝阳站、北京丰台站及配套交通枢纽建成……以北京、天津为核心枢纽，贯通连接河北各地市的全国性铁路网已基本形成，京津冀区域一体化轨道交通新格局逐渐显现。

——高速公路新增里程超过六环总长。2014年以来，北京高速公路里程从982公里增至1176.5公里，新增里程超过六环路总长度，增幅达到19.8%，以北京为核心的京津冀“单中心、放射状”路网结构进一步优化。

——京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈已基本形成。交通一体化极大方便了百姓出行，提升了人民群众的生活品质。随着京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈的构成，空间上的一体化悄然变成时间上的同城化，让人民群众直接感受到了京津冀协同发展带来的获得感和幸福感。

一条条跨省道路“牵手”，三地居民不再绕路；一个个高速路项目落地，打通三地间快速通道。路通，则百通。交通一体化在方便人民群众生产生活的同时，更极大提升了要素交流效率，降低了经济发展成本，带动了旅游、科技、物流等行业的大发展，为区域经济发展注入了强劲动能。

党的二十大报告提出：“深入实施区域协调发展战略、区域重大战略、主体功能区战略、新型城镇化战略，优化重大生产力布局，构建优势互补、高质量发展的区域经济布局和国土空间体系。”

京津冀协同发展作为国家战略实施八年来，交通一体化将三地联通的同时，为整体协同发展疏通了脉络、提供了保障。新起点、再出发，北京将持续完善综合交通网络化布局，加快打造世界级综合交通枢纽，建立全国铁路客运枢纽格局，到“十四五”末基本建成“四纵四横一环”的综合运输大通道，助力京津冀协同发展跑出加速度、跃上新高度！