2017年3月18日，坐地铁13号线。

原来从北京北站发车的铁路线路已经拆除，正在进行新的建设。这个月的全国“两会”上，有相关的建议。

记录变化中的北京。

北五环附近

五道口附近

以前这里两处平交道口是拥堵点

北四环附近

清华园火车站附近

大运村附近

网易网引2017年3月14日北京晚报《保留京张铁路风貌建遗址公园》摘录：

铁路“入地”后，释放出来的地面空间做什么？王梦恕提出，可改建为“京张铁路遗址公园” 。“京张铁路是由中国人自行设计和建造的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣。”王梦恕谈道，“铁路之父”詹天佑在一百多年前主持修建这条铁路时，工程艰巨，技术复杂。作为工业文明走进中国的象征，京张铁路的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮，“这是历史留给我们最宝贵和最有价值的一份工业遗产。”他告诉记者，鉴于京张铁路特殊的历史地位，借鉴国际上成功的建设范例，建议保留京张铁路的历史风貌，建设体现工业文明的铁路遗址公园，形成贯穿海淀区南北铁路绿化带，为北至清华，南至财大、交大等众多高校提供良好的环境空间和爱国主义教育基地。“铁路遗址公园是人们非常喜爱的城市元素，美国纽约曼哈顿的高线公园，便是修建于1930年的一条由市区连接到哈德逊港口的铁路货运专用线的遗迹，如今是国际设计和旧城改造的典范。”王梦恕略带着急地说，随着京张高铁施工的进程，百年京张铁路已在分段拆除，保护工作已是刻不容缓。

人民网引2017年3月6日北京日报《李和平委员修建京张铁路遗址公园》摘录：

作为北京冬奥会的配套工程京张高铁已经施工建设，按照施工规划设计，北京城区学院南路至北五环间总长约6公里的高铁线路将转入地下，具有百年历史的京张铁路也将停止使用。全国政协委员、民盟北京市属中国铁道科学研究院支部主委、中国铁道科学研究院主任研究员李和平建议，修建京张铁路遗址公园，保留京张铁路百年历史风貌。李和平说，京张铁路是中国人第一条完全依靠自己力量设计、施工、管理的铁路，我们应当保护好这份珍贵的历史遗产。建设铁路遗址公园在为市民带来美好环境空间的同时，又承载了这座城市的记忆，充分体现对北京城市文化的保护和传承。李和平建议，一是利用京张铁路的历史风貌，建设爱国主义教育基地。京张铁路体现了中国人的创造性和自主创新能力。北京市西直门至北五环间京张铁路沿线两侧是高等院校最集中的区域，聚集了北大、清华、北京航空航天大学、中央财经大学、北京交通大学等高校。利用京张铁路的历史风貌，建设体现工业文明的铁路遗址公园，可以为众多高校提供良好的环境空间和爱国主义教育基地。二是可以在学院南路至北三环之间的京张铁路沿线建设京张铁路博物馆，集中展示京张铁路历史文物。同时可展示我国轨道交通的历史变迁，摆放蒸汽机车、内燃机车等机车车辆、铁路设备、铁路建筑的实物或模型。三是利用京张铁路遗址建设贯穿海淀区南北的铁路绿化带，借鉴国际上成功的建设范例，以西直门京张铁路老车站为起点，途经四道口、清华园站、五道口，与北五环内郊野公园相连，其间保留铁路原始风貌，沿线建设贯穿南北的铁路绿化带，集爱国主义教育基地、历史文物展示及市民休闲娱乐于一体，形成以生态、休闲和社会文化三大功能的亮丽风景线。 （记者方芳）

去纽约的时候，看过被称为城市规划改造案例的纽约High Line。前面的报道中提到过这个案例。

纽约High Line