在帕米尔高原这片神秘而壮丽的土地上，一条如游龙般蜿蜒的公路盘龙古道，以其令人惊叹的姿态横卧于昆仑山脉之间，成为了一道震撼人心的奇观，被誉为帕米尔高原的神奇天路。因仅36公里的山路就有600多个S形弯、U形弯，海拔却从3000米陡然上升到4200米，“出世即惊艳”，成为新疆近几年著名的网红打卡地。7月29日一早我们在红其拉甫边防检查站拍照留影后，沿着314国道往回走进入盘龙古道。

  实际上，盘龙古道是沿着不算太陡的山坡上升（或下降）左右摇摆式的坡路，并非真正意义的盘山路。粗略估算，公路所在单面山坡总体坡度为9°，但公路因左右摆动缓慢升降，比起山坡坡度要小得多，大概是山坡坡度的1/2，即大约4.5°。这样的坡度，与实际驾驶感受相当，即属于坡度相对较小的山路，没有攀升陡坡的惊险。然而，它真正的奇妙与惊险，不在坡度，而在密集的转弯弯度。最密集之处，S形弯儿、U形弯儿“挤压”在一起，就像弹簧的截面图，相邻弯路之间几乎平行，且相距只有几米的距离。转弯处的弯度刚好与小型车最大转弯半径相当。驾车者需要反复左右转弯，视线范围所见其他弯路上的车辆，只是不停地摆动，一时无法判别它的去向。就像波长很短频率很高的横波曲线一样左右震荡，车则成为曲线上的动态质点随波摆动。这才是“高原天路”盘龙古道驾驶体验的奇妙之处！

  因为盘龙古道最高点在4200米，从那往下3000米都是下坡。我们没有经验，从最高点一路下行，在快到大盘龙的一个观景台停车后，我们的雷克萨斯左后轮刹车片糊了，冒出浓浓的黑烟，吓坏了周围的车友，有几个美女惊叫起来。我们赶紧用农夫山泉水桶浇灭浓烟，让刹车片彻底凉下来，我们才敢动车，换成我开车慢悠悠小心谨慎的往下开，尽量不急刹车，这才有惊无险地走出盘龙古道。所以下行时行车一定要慢，最好在三个观景台（龙回头、大盘龙、小盘龙）都歇一歇，一来观景，二来让车子喘口气。

  特别提醒：现在的盘龙古道已经变为一条单行路，只能从314国道入口处进入，一路下来在瓦恰乡夏布孜咯拉村出口。

  我们从盘龙古道出来，在一个三岔口看见一个指示牌，上面一个箭头指向塔莎古道，一个箭头指向塔县，我们犹豫半天，对塔莎古道的路况不清楚，为保险起见最后决定还是回塔县，走314国道返回喀什到叶城落脚。后来在白沙湖赶上泥石流，堵车4个多小时，赶到叶城时已是凌晨2点多了。如果走塔莎古道应该晚上10点之前能到叶城。可惜两辆大排量的陆巡4700没有派上用场，可惜可叹！好在回314国道的路上意外地看见了班迪尔蓝湖，算是一种补偿吧。