索菲亚最初的名字是塞尔迪卡Serdica，而塞尔迪卡人也就是巴尔干半岛最早居民色雷斯族其中的一系。城市坐落于保加利亚西部，背靠维托沙山，曾在公元前29年被古罗马人征服，并差一点成为东罗马帝国的都城。

对于全世界古老城市而言，都会面对历史遗迹与发展地下空间的冲突。从2010年到2016年构建的索菲亚“塞尔迪卡古文化与交通综合体”，是完美解决这一冲突的范例。它结合了地下交通、遗迹保护与展示、商业和城市文化休闲娱乐等功能，是欧洲城市地下景观和公共空间整体构建的最大项目之一。     

这个构建非常不易，要做到和谐更难。上世纪80年代落成的拉尔戈广场，以拉格大厦为核心，它是保加利亚在冷战时期的政治中心，保加利亚内阁、总统府和教育部等在其左右两侧或附近，普遍为前苏联式建筑风格。周边教堂林立，奥斯曼人撤走后唯一留存的清真寺也在不远处。它们自身的协调已经相当之难，更何况还有地下遗迹。索菲亚地铁的一号线和二号线也再次交汇，不可避免存在地上结构和地下轨道体系，整体景观的塑造更需立体看待。保加利亚的各种重要集会和大型文化活动也多在此举办，更需要功能和景观的统一。

索菲亚人的选择是露天下沉广场模式，并在脆弱区域设置保护罩。部分区域采用玻璃穹顶覆盖，在保护之余实现自然采光。无论人们在地上还是地下，都有丰富的景观视觉。

有趣的是下沉区域里的圣佩特卡教堂，它建于13世纪，得名于东正教圣人佩特卡。不同于其他被埋在地下的建筑，它从一开始便是半地下的低矮状态。这是因为在奥斯曼帝国统治时期，东正教被压制，教堂高度不得超过马背上的士兵，于是保加利亚人便将教堂建成半地下状态，以增加内部高度。

旧时贯穿老城的十字大道，也就是德库曼努斯大道，始建于公元6世纪，以石板铺设，两侧有华丽柱廊。索菲亚人将发掘出的60米长道路融入地下交通，可以供人穿行，同时部分复原廊柱。

我们从总统府出来，参观古塞尔迪卡露天博物馆之前远观了索菲亚标志性建筑索菲娅女神纪念碑，接着左拐南行参观了圣周日教堂。圣周日教堂修建于10世纪，直到19世纪中期为止都是木质教堂。1856年时，为兴建新的石质教堂，木质教堂被拆除。新的教堂在1863年竣工。之后我们回头前往古塞尔迪卡露天博物馆。