铁路专有费用

铁路专有费是包括轨道使用费 (TAC) 和调度费 (shunting costs)。正如上文提到的，欧洲铁路行业采用“网运分离”的运营模式，因而铁路运输服务供应商在使用基础设施时需要支付一笔费用，也就是轨道使用费。轨道使用费在欧洲是一个相当敏感的参数，因为它是基础设施管理公司的主要收入来源之一，有时甚至是最大收入。而对铁路企业而言，这是繁重的运输成本以外的巨大开销，这笔费用占了总运输费用的10%-50%不等。不同国家对轨道的使用采用不同的收费标准（如下图所示），如按固定费用、载货重量和使用长度等方式。

铁路专有费用

铁路专有费是包括轨道使用费 (TAC) 和调度费 (shunting costs)。正如上文提到的，欧洲铁路行业采用“网运分离”的运营模式，因而铁路运输服务供应商在使用基础设施时需要支付一笔费用，也就是轨道使用费。轨道使用费在欧洲是一个相当敏感的参数，因为它是基础设施管理公司的主要收入来源之一，有时甚至是最大收入。而对铁路企业而言，这是繁重的运输成本以外的巨大开销，这笔费用占了总运输费用的10%-50%不等。不同国家对轨道的使用采用不同的收费标准（如下图所示），如按固定费用、载货重量和使用长度等方式。