你以为过了2-3月份没有货有份工作就不错了，但是没有想到4-5月份货量会来一个暴击吧，做过的都知道，是白名单的客户你还是要胆战心惊的等着有没有跳查验。你以为疫情这波卡车难调配日子就会好一些，但是没有想到6-7月份山口堵限流，拉下来很多线条，直接大面积延误半个月乃至一个月以上，吊打100个回合，后来山口日均中欧交付10列以上一点问题都没有。你以为好日子慢慢快来了，但是没有想到Mala/Brest的拥堵让你再也不相信下一步有好日子了。这还没有完，当你以为海运价格蹭蹭上涨原本对铁路失去信心的货源要回归铁路的时候，你有想到过8-9月份我们缺箱缺到六亲不认？

做铁路中欧班列十几年了，今年8个月都过去了却感觉只是过去了一个季度，你们有木有这种感觉，那种每日长为新的挑战，曾一个酸爽了得？

熟悉我的人都知道，这么铁路从业十几年做的中欧班列都是吊死在满洲里一个口岸上的，本来今年摩拳擦掌弃暗投明要做做山口（大家都爱快班列），没有想到山口这几个月不管是大佬还是小厮日子过得都不怎么太平，我顿时心里平衡了很多，并没有为过去三五年没有好好耕耘山口而感觉错过几个亿。

除了山口不太平，为了更好的迎合大家一个便宜三个爱的潮流，我们全团队5月份一头扎进去了苏州-二连到欧洲的百虐之路，单证翻来覆去的审核还是没有能逃脱7-8月份的超级大拥堵，境外缺车皮缺到你不用再担心今天tracing要怎么给了，因为可以眯着眼睛给。这不我们不得不乖乖回到满洲里的温柔乡，目前看感觉还是可以活下去。