大型液压门式起重机是目前世界上现代化造船企业在制造大型船舶时不可缺少的主要吊装作业设备。主梁的拱度是液压门式起重机重要的制造质量参数之一。

在主梁制造过程中，控制好主梁的拱度是液压门式起重机关键制造工艺之一。主梁制造时产生的内应力在自由状态下会使主梁箱体产生旁弯变形，这会影响安装在主梁上小车轨道的直线度和小车轨距的公差，造成液压门式起重机在使用过程中小车在带载荷移动时容易发生“啃轨”的情况。因此，小车轨道的排装也是液压门式起重机关键制造工艺之一。主梁拱度是液压门式起重机的重要制造质量参数，合理的主梁拱度能减少小车运行时的阻力，延长液压门式起重机小车轨道的使用寿命。为控制好主梁箱体的制作拱度，在主梁箱体内外腹板零件放样时，工艺人员经过精确计算将制作拱度曲线放置到位，其中主梁两端与刚、柔支腿的连接分段因靠近支腿中心线，拱度值相对较小，可以采用以折代曲以便制作，因此在数控下料时不放置拱度。

为解决大型液压门式起重机钢结构制造中存在的精度低、成本高、周期长等问题，从主梁箱体制作拼装、主梁与刚支腿拼装、小车轨道排装等关键制造工艺入手，通过CAD软件放样主梁拱度、模拟转换主梁与刚支腿拼装数据、顶升主梁释放内应力等方法改进制造工艺，提高大型液压门式起重机钢结构的制造精度。