］、项目概况：本项目推荐线起于成雅界黑竹镇治安场，经黑竹镇、白丈镇、新店镇
沿原国道318线扩建、提升改造，至新店镇占城寺，随后新建，经红光村至双田村设大
桥跨越和尚沟，于名山城区北侧闵家设大桥跨越名山河至箭竹坪，设置名山服务区，随
后沿名山城区西侧山脚，经右龙寺水库北侧至刘家湾，设置万福山隧道后，沿花间堂、
卧佛山公墓规划区边缘

.随后经名雅桥、猫儿岗、水兴村、陇西村、丁家坝、福国村、
江家沟至李家沟下穿川藏铁路，于杨家岗设隧道穿越熊家山，出隧后设大桥跨越北外环
线、青衣江至陆家坝，再跨江换斥至多营，随后改造利用G318灾后重建多营场镇过境段
至黄泥岗，接原国道318线，路线全长51.505km,英中新建28.17km,原路提升改造
23. 335km。
 主要控制点：起点成雅界治安场、黑竹镇、白丈镇、新店镇、名山城区北、陇西、
川藏铁路、多营镇。
  2、建设地点：雅安市雨城区、名山区：

一、明清皇木采办中的神木崇拜

《明史》卷 82《食货》记载，永乐四年（1406），明成祖诏建北京皇宫，派遣官员分赴四川、江西、湖广、浙江和山西监督采木。工部尚书宋礼在四川监督采木，上奏了一起神奇的事件，“礼言，有数大木，一夕自浮大谷达于江。天子以为神，名其山曰神木山，遣官祭祀”[4]。《敕建神木山神祠之碑》对此事记载更为详细，据载宋礼所得大木“围以寻尺计者若干，踰寻丈者数株，计庸万夫之力乃可以运”[5]。正当宋礼谋划刊除道路转运巨木时，这些大木“一夕忽自行达于坦途，有巨石巉然当其冲。夜闻吼声如雷，石划自开，木由中岀，无所龃龉。度越岩险,肤寸不损”[5]。大木自行运送，一举解除了官民的转输疲敝。

据嘉靖年间（1522-1566）营缮司主事龚辉的叙述，这起神木自达于途，其实是天降大雨，洪水泛涨，使得巨木顺水漂流的结果，“比至溪涧，必待夏秋洪水泛涨，方抵大江。使夏秋无水，虽竭力殚财，穷年历岁，必不可得。永乐初年勅差尚书宋礼等到蜀采取大木，踰寻丈许者，仅得数株，然犹以为赖山川之灵，立祠岁祀，以彰殊异”[6]。虽然，今人看来这实在算不得什么神迹，但当年朝野上下却视这起事件为神功与吉兆。永乐皇帝随即采取了一系列举措，先诏封大木所出之山（今四川屏山县五指山）为神木山，派遣官员祭祀并答谢山川神，后又修建山川神祠岁时享祭，建立神祠之碑，命翰林院侍读胡广制碑文记载事件始末。这批木材运到北京后，储存在北京崇文门外的皇木厂，此厂被命名为神木厂。

这批从马湖府运回北京的神木有楠木和樟木，其体型之巨实属罕见。它们没有被用于营建，而是被贮存在了崇文门外的神木厂中,历经明、清、民国时期，直至中华人民共和国成立后尚存。乾隆四十九年（1784），内务府官员在神木厂查得永乐年安置的神木两根。其中北一根，推测为楠木，长六丈（约19.2 m），头径围圆二丈五尺五寸（约8.16 m），尾径围圆一丈六尺五寸（约5.28 m）。南一根，被推测为樟木，长五丈六尺（约17.9 m），头径围圆七尺五寸（约 2.4 m），尾径围圆四尺八寸（约 1.54 m）[1]。可见，“北一根”神木体型较大。据《宸垣识略》记载，神木各自刻有名号，如王二姊、张点头、嫌河窄、混江龙等[7]。这些名号大约是人们在采运途中为区分每根皇木镌刻的名称。张点头，或指大木在江河中运输时常浮沉于水间，好似人在点头；而嫌河窄、混江龙这些名称，大约可想象体型巨大的皇木漂运在狭窄的江河水道间的情形。

神木在明清时期，受到了皇家尊奉。正德三年（1508），明武宗专为神木设立了神木千户所，调拨镇朔、永平、遵化等三十四卫所军士一千人护卫神木[8]。清朝将神木奉为神明，认为其具有超越自然、洞察善恶、先知祸福的超人力量。乾隆皇帝亲自制定了祭祀“神木”的规制：二月春祭，八月秋祭[1]。据《朝市丛载》记载，光绪年间（1875-1908年）神木已经位列京城古迹之首，受到人们的喜爱，也作为京城东方的镇守之宝[9]。同治十一年（1872）至光绪三十二年（1906），《申报》京报全录刊登了每年二月十五、八月十五前后，掌仪司或内务府都会奏派祭黄木神的大臣。至八国联军入京，慈禧太后和光绪皇帝逃离北京，祭祀黄木神还未中断[2]。