加载中…实拍北京中国铁道博物馆（东郊展馆）
(2019-05-20 07:47:40)
标签：
杂谈 |
从小住在铁路边，每天都能看到火车飞驰而过和听到火车的轰鸣。同时，父亲每次回家都要带本“火车时刻表”，那时，没事了就翻一翻，所以不知不觉对火车产生了兴趣。
日前，慕名来到“中国铁道博物馆（东郊展馆）参观。
中国铁道博物馆东郊展馆位于北京市朝阳区酒仙桥北路一号院北侧，占地面积约6万平方米，由机车车辆展厅和综合展厅两部分组成。机车车辆展厅面积16500平方米，可容纳800~1000人同时参观，主要展出了中国铁路不同时期、不同类型及制式的机车车辆百余台。
室外展区面积33500平方米，设有老式站台、铁路线路、雨棚、机车车辆等展示项目。
博物馆很大，展出的内容也比较多，走马观花看看。现将看到的一些内容与您分享。
进了大厅，左手边为内燃机车和电力机车以 及部分车箱。
“毛泽东号”（胜利型304号）蒸汽机车，1941年日本制造，本来是一台趴窝的机车，但经过哈尔滨机务段经过27个昼夜抢修，起死回生了。1946年10月30日，经中共中央东北局正式批准，将哈尔滨机务段抢修的这台ㄇㄎ(读音：mo ke)1—304号机车命名为“毛泽东号”。1949年3月，“毛泽东号”机车奉命随解放大军南下入关，落户北京铁路局丰台机务段。
1977年1 月27日退役，“毛泽东号”机车转型为内燃机车。
73年来，“毛泽东号”跨越蒸汽、内燃、电力3个时代、经历5次机车换型。
该机车来自北京丰台机务段。
“朱德号”（解放型1191号）蒸气机车，该机车1942年日本制造，制造速度每小时80公里，牵引力24030公斤。
1977年退役，“朱德号”机车换型。该机车来自哈尔滨铁路局哈尔滨机务段。
“国庆号”（解放型2101号）蒸汽机车
NY6型007号内燃机车，1972年德国生产，标称功率2380千瓦，时速108公里，进口10台，1972年配属北京铁路局北京机务段，用于牵引专运客车。
东方红1型4290号内燃机车，1971年我国四方机车车辆厂生产，功率1220千瓦，时速120公里，共生产106台，曾配属沈阳铁路局通化、通辽机务段。该机车来自沈阳铁路局苏家屯机务段。
东风4DJ型内燃机车，2000年由大连机车车辆厂和西门子共同研制的我国第一台交流传动内燃机车，共生产2台。
ND4型15号 内燃机车 20世纪法国阿尔斯通公司制造，干线货运机车。车身长23.02米，标称功率2150千瓦，最高时速每每小时100公里，共进口50台，全部配属北京铁路局丰台机务段。该机车来自丰台机务段。
东方红3型0009号，东方红3型柴油机车是液力传动干线客运用内燃机车，是中国第二代液力传动内燃机车。青岛四方机车车辆工厂于1976年研制成东方红3型柴油机车。1976年开始批量生产。至1988年，东方红3型机车累计生产268台。东方红3型柴油机车，是中国铁路使用的液力传动柴油机车车型之一。
东风8型0001号内燃机车，是中国铁路使用的一种柴油机车，由铁道部戚墅堰机车车辆工厂设计制造，也是中国第一种采用16V280系列柴油机的大功率柴油机车。共生产141台，1984年-1977年生产。
8G型002号 电力机车 1987年苏联诺沃齐尔卡斯克电力机车厂制造，为干线货运机车。额定持续功率6400千瓦，最高时速每小时100公里，共计引进100台，原型为苏联的VL80S型电力机车，全部配属太原铁路局使用。
东风7D防寒型内燃机车，1996年生产 ，共生产64台（3001-3064）
PL3型51号蒸汽机车，来自黑龙江牡丹江机务段
人民型1001号蒸汽机车，1958年四方机车车辆厂制造的第一台人民型干线客运蒸汽机车，牵引力18050公斤，时速每小时110公里。共生产258台，1966年停产。该机车来自沈阳铁路局苏家屯机务段。
胜利型601号蒸汽机车，1956年四方机车车辆厂制造的第一台胜利型干线客运蒸汽机车，牵引力16880公斤，时速每小时110公里。共生产151台，1959年停产。该机车来自呼和浩特铁路局呼和浩特机务段。
守车，以前我们看到货车后面都有这么一节车辆，现在好象不多见了。
前进型004号蒸汽机车，1958年大连机车车辆厂制造，制造速度每小时80公里，牵引力33290公斤，曾配属济南铁路局济南机务段，1960年6月起配属于北京铁路局丰台机务段，该机车来自丰台机务段。
前进型101号蒸汽机车，1964年大同机车车辆厂生产第一台前进型干线货运机车，制造速度每小时80公里，牵引力33290公斤。軕式1-5-1，也就是说有5个大红轮子。这是最有劲的蒸汽机车。1988年停产，共生产4718台，为我国的货运立下了汗马功劳。该机车来自沈阳铁路局苏家屯机务段。
建设型5001号蒸汽机车
胜利3型152号蒸汽机车，1939年日本制造，时速每小时100公里，牵引力15670公斤。本车来自平顶山轨枕厂。
胜利3型152号蒸汽机车驾驶室
正司机操作台，我也是第一次走进蒸汽机车驾驶室，说实话，这里四面透风，当年驾驶这样车的司机也不容易。
窄轨蒸汽机1921年日本制造，客货再用机车。曾在昆明-河内窄轨铁路上运行。
窄轨蒸汽机车
窄轨蒸汽机车，
下面请欣赏公务车
硬座车YW60959号车，毛泽东主席曾使用的公务车，
公务车GW 97336号 周恩来总理曾使用的公务车
GW 97349号车
原铁道部长腾代远使用的公务车。
GW 97349
此外，还有一辆公务车，编号GW97347
结构与GW 97349
但GW97347窗子上似乎有特殊的孔洞。展厅没有注明该车的来历。
通向仿古车站站台
仿古车站的风雨棚支架年代好象比较久远。
仿古车站的风雨棚支架年代好象比较久远。
候车室
以及一些老式车辆
在露天广场还有不少与铁路有关的机车、车箱等实物展品。这是其中的一台老式蒸汽机车。
恰逢博物馆日，好多家长带着喜欢火车的孩子来参观。这是一家三口在吃午餐，有说有笑、其乐无穷。
如果有兴趣的朋友想来，坐公交车在南皋西站下车，下车后向西走至丁字路口再向南拐约200米至十字路口，路口东便是博物馆大门。
喜欢
0
赠金笔
前一篇：法国巴黎圣母院大火过后的照片
后一篇：五一劳动节，游北京北海公园