高铁总设计师梁建英说，复兴号CR400AF动车组以350公里/小时的速度行驶时，人均百公里耗电3.8度。从北京到广州，按2000公里路程计算的话，人均耗电76度电，人均电费38元人民币。从北京坐高铁到广州，商务座票价2724.0元，一等座票价1380.0元，二等座票价862.0元，除去电费38.0元，剩余的就是高铁系统员工服务费、设备折旧费。有人说，高铁运营是亏本的，这个说法不妥当。还有人说，今后高铁票价格可能下调，这个说法比较可靠，因为高铁运营的成本很低。

   西瓜视频上有个小伙子说：“看，高铁上一节车厢只有一个人，这就是高铁运营赔钱的原因。”他的说法大大地不妥，原因有二：一、他看到高铁行走时一节车厢只有一个人，那只是高铁运行时的一小段路程的情况，在高铁整个行程中，完全不是这样，而是很多坐车的人。二、高铁票价太贵，经济条件差的农民或农民工难以承受，使一些想坐高铁的人无法坐，这就产生了一种假象，在某一小段路程上“高铁上人少，一节车厢只有一个人。”如果高铁票价降低到合适的价格，高铁上将会人满为患，那时，高铁运营商也不少赚钱，为什么？坐车的人多嘛，做生意，薄利多销赚钱多，这是人人都懂的道理。

   目前，运营成本最高的交通工具是飞机。2020年2月26日天津去上海、2020年2月28日上海返回天津的双程飞机票价是496元，单程仅248元。而2020年2月26日天津去上海的高铁单程票，二等座票价是513元/508.5元，一等座票价是863.5元/853.5元，商务座票价是1621元/1603.5元，三种不同座位的高铁票价都远远高于飞机票价，说高铁运营商运营高铁赔钱，是没人相信的。