据说复兴岛1906年其雏形已形成，1915～1916年在浅滩东侧抛石筑堤后，逐渐淤高，1925年在南段三角形区段再抛沉排块石围筑上堤，并吹填泥土，1926年7月，用疏浚黄浦江之淤泥填补成1.1平方公里的月牙形人工岛。

1928～1930年在中段又吹填泥土，北段自1930～1934年吹泥、围埝，前后共10年之久，形成现今的复兴岛。也是上海市区内唯一的名副其实的岛屿。

复兴岛的南北端各有一个出入口，北有海安路桥，南有定海路桥与外界联系。唯一的共青路是复兴岛主干道，联系复兴岛南北。

这是南端的桥：定海路桥，钢结构的圆拱形桥梁，拱脚与桥面连接成向外翘起的弧形，拱面两边各有长短不一的11根圆铁悬柱，远观犹如一架竖琴。桥不大也不长，上面还有几道横梁交叉加固，既造型典雅优美大方还确保安全。它历经百年风雨，见证了沪东工业几度兴衰，如今依然凛然挺立在岗位上，成为一道靓丽的风景。据说定海路桥2011年被列入杨浦区登记在册的不可移动文物 。

定海桥头有个铸铁标志，是中英文对照的铭牌一块，系原物，上面写明此桥建于1927年，距今快百年了。

站在桥头能看见桥南的咫尺之遥的两根醒目的高大烟囱，那是原上海杨树浦发电厂。

右侧的暗红色的建筑是原国棉十七厂，对岸是浦东。

近距离拍摄的国棉十七厂厂房，已经经过改造修缮成了国际时尚中心。

这是从国棉十七厂侧看到的定海桥头全景。





站在桥上看到的是运河，也就是隔开复兴岛的小河，很窄，低潮时露出岸边的淤泥，小时候曾经到这里挖过水蚯蚓，一种红色的细长虫子，喂金鱼用。

漫漫野草生长在运河的浅滩，十分茂密，低潮时几乎盖住多半个河道。

整个复兴岛的公交有60路、577路在此设站，还有地铁12号线设立复兴岛站，是复兴岛唯一的地铁，连接着浦西浦东不少站点。

这是链接浦东的轮渡金定线轮渡（定海桥渡口开往金桥路渡口）。

这是北端的海安路桥，之前是木头桥，后重新修建了钢结构水泥桥，链接的海安路那头的是军工路。

中交上海航道公司、沪东中华造船公司、中石化上海石油运输公司等重工业公司都在这里有分布，沿马路多数是仓储公司。

图片所示是中华船厂，后来与沪东船厂合并称之为上海沪东中华造船公司。年轻时曾经随船在此修整过半月有余。

共青路，几十年来几乎没有什么变化，路面还是那么宽窄，行道树有两道，靠马路的一边多数是香樟树，而里边的那些则全部是水杉。水杉高大挺拔，昂然屹立街头，与香樟树合伙形成天然的绿色屏障，尤其是夏日高温，整条共青路几乎没有多少阳光直射，似乎形成一个避暑大道，十分惬意悠闲，而且复兴岛常住人口少，店家超市、酒店、娱乐场所少，车辆也少，路人更显得寥寥无几，即便是大白天，站在马路中间都看不到有几个路人。

没有大片的住宅小区，只是零星的少有几个不太高的多层建筑隐蔽在角角落落，显得幽静安然。

正因为如此，近些年我时常去那里转转，开着助动车，顺着共青路打个来回，享受少有的宁静。最在意的是两旁绝无仅有的行道树。

喜欢去复兴岛的另一个理由，是岛上有一个相当不错的小公园：复兴岛公园，只要路过都会进去走一圈。有关公园，下一篇专门叙述。

复兴岛就像是一块未经开发的处女地，不显山不露水，在上海的东北角，已经默默地存在了近百年了。

假如，你喜欢打卡，千万记得有机会去复兴岛走一走，顺便进公园转一圈，绝对会有与其他公园有不一样的感觉。