哈尔滨（28）先有了火车站，后才有哈尔滨

 

    1644年，清军入关后，无暇顾及东北，自己的祖籍地空虚，只留少数人看祖坟，致使罗刹（沙俄）不断侵扰。1858年被迫签订《中俄瑷珲条约》，1860签定《北京条约》，割让60多万平方公里。

    1896年，清朝大臣李鸿章到莫斯科，签订《中俄密约》，同意俄在吉林、黑龙江建中东铁路。以哈尔滨为中心，西起满洲里，东至绥芬河，南到旅顺口，总长2478公里。1898年8月破土动工。初名“东清铁路”，民国后改称“中国东方铁路”，简称“中东铁路”。

    1898年，俄考察队，看中了松花江与其支流阿什河之间的三角地，将中东与南满支线的交点设在那里，选择在附近只有一个小渔村的荒地建造火车站。

    1899年10月设站时，曾称松花江站、秦家岗站，1903年定名“哈尔滨站”。建于1905年的老哈站。

 

    简言之，先有了火车站，后才有哈尔滨，这是座“火车拉来的城市”。为何叫“哈尔滨”？有多种解释和推测。

    我是第一次到哈尔滨，刚下到站台，就喜欢上这个火车站。

 

因要在哈尔滨中转去漠河，从站台的这个台阶直接进入候车室。

 

在二楼台阶上，欣赏下面的站台。

 

    最先看到的是优雅的候车室，我进过3次候车室，所以拍的窗外光线不一样。（其中一次是等了1个多小时后，火车晚点，因疫情，临时决定退票，改买第2天直接回家。）

 

    在这后边，应是以前进站上车的地方，现可隔着门玻璃，看到下站口。在候车室里，隔着门玻璃，欣赏以前到各站台上车的通道，还有站外的漂亮建筑。

 

右边的红屋顶，是火车站的自身屋顶。

 

分别在几个进站口，隔着门玻璃，看到的附近建筑。

 

    后在火车上，还看到火车站附近沿线的漂亮房子。当时就想，以后到哈尔滨，火车站及附近就是个玩点。

    火车站离市中心的中央大街、圣·索菲亚教堂并不远，我远眺到车站旁的“医大四院”等建筑。但真要走到车站门口有些麻烦，要上天桥，再下通道。还是乘公交过去方便。

 

    这座中东铁路的中心枢纽站，先后经历四次站房改造。1959年拆除重建。最后一次是2017-2018年，主站房拆除改造，采用欧洲"新艺术运动"风格，并还原百年哈尔滨站的历史风貌。

    现在的火车站,有2个广场2个大门，大门的造型基本一样，但门旁的延展建筑，一个短，一个长到拍不全。

 

哈站的出站处，也挺好看，毕竟是近几年改造的。

 

第一次看到直通站台的“消防通道”，那大门是真好看。

 

    1926年通车的霁虹桥，是最早的铁道线上的大型立交桥，2013年定为国级文物。在霁虹桥旁，通过铁丝网看哈站及铁轨。

    1900年，在离火车站一站路的地方，建造了第一座俗称喇嘛台的圣·尼古拉教堂，拉开了哈尔滨的建城序幕，以此为中心，向四周展开。简言之，喇嘛台是哈尔滨的“原点”，这个玻璃罩处，就是原来的喇嘛台遗址。所以火车站附近，漂亮的欧式老建筑很多。

 

下面是最靠近火车站的东正教教堂，真是俄罗斯人到哪，教堂就建到哪。

 

火车站附近的欧式老楼、新楼及高楼大厦。