航空发动机及燃气轮机作为航空动力系统的核心部件，对其性能和可靠性的要求极高。涡轮叶片作为发动机中承受高温、高压、强腐蚀环境的关键零部件，其榫头部位（用于连接和固定叶片）在服役过程中极易受到高温氧化、腐蚀及机械磨损，直接影响发动机的安全性和寿命。因此，对涡轮叶片榫头的表面防护、修复和再制造技术一直是航空制造与维护领域的重要研究方向。

在叶片榫头的生产和维修过程中，常用的表面防护方法包括热喷涂、包埋、粉末冶金等。其中，采用粉末包埋工艺进行高温处理是一种常见的防护手段，能够有效隔绝氧气，防止高温氧化和化学反应，保证部件表面质量。然而，实际生产中常会遇到以下技术难题：

表面缺陷：如传统工装和粉末在使用过程中，部件表面易出现不明原因的白点。这些白点可能由粉末反应残留、工装密封不严、杂质析出等原因引起，影响叶片表面质量，降低成品率。

工艺窗口窄：高温处理通常要求在1050长时间（如8小时）下进行，工艺参数控制难度大，对粉末和工装的性能提出更高要求。

防护效果不稳定：部分粉末在高温下易发生分解或与叶片基体材料反应，导致防护效果不理想，甚至产生新的腐蚀或污染。

耐高温工装+粉末解决方案

经过实际测试反馈，针对国内某航空发动机维修单位现有工艺中出现的白点问题，采用大连义邦Uniqe CYB0700-030465-D新型高温遮蔽粉末及配套工装，替换了原有方案，成功解决了该问题。其核心技术优势如下：

高纯度与稳定性：新型粉末采用高纯度原材料及优化的粒径分布，有效降低杂质和反应副产物的生成，杜绝白点等表面缺陷。

优异的高温防护性能：在1050、长达8小时的高温环境下，粉末能与工装形成致密的遮蔽层，隔绝氧气和有害气体，确保叶片榫头表面无氧化、无腐蚀。

工艺适应性强：粉末与现有工装配合使用，无需大幅调整生产线，便于客户快速切换并提升产品质量和一致性。

客户验证效果显著：经过实际应用，替换我司粉末后，叶片榫头表面未再出现白点，完全满足客户对防护和表面质量的严格要求。

该技术方案不仅解决了航空发动机涡轮叶片榫头在高温处理中的表面缺陷问题，还提升了部件的服役可靠性和寿命，为航空发动机的高效稳定运行提供了坚实保障。同时，该粉末及配套工艺可推广至燃气轮机、能源动力等高端装备制造领域，具有广阔的市场应用前景。