相信大家都听过“一代材料，一代飞机”，材料对于先进飞机的重要性不言而喻，自从人类自从有了第一架飞机以来，飞机材料的改进却从未停止过。

航空工程师里有这么一句名言：“为减轻每一克重量而奋斗，一克重量比金贵“飞机轻量化能带来更低的油耗、更高的运力以及一系列绿色经济效益。

近30年来，美、英、日、法和前苏联等国都投入大量人力、物力和财力研究陶瓷及其复合材料，想通过高强度纤维、晶体、颗粒或自增韧的办法来改善其韧性，美国在这方面处于世界领先地位。为解决F119采用矢量喷管使重量增加而引起飞机重心移动的问题，普惠公司决定采用轻质复合材料。

目前现役飞机已绝大部分改为复合材料，尽可能降低飞机重量，但传统航空线缆防波套不能耐弯折，材料重，不能兼优良的屏蔽性一直是我国航空发展的壁垒。

航空航天电缆的基本要求是重量轻、直径小、耐温高和耐磨性好，此外应能耐燃料油、润滑油和其他化学溶剂等。当前我国航空航天电缆以国家军标GJB 773A-2000《航空航天用含氟聚合物绝缘电线电缆通用规范》为主要体系，聚酰亚胺复合薄膜绕包绝缘已很少不用。减重对于航空航天飞行器的意义十分重大，飞行器减重意味着增加运载能力，提高机械性能，加大飞行距离或射程，减少燃油或推进剂的消耗。

航空线缆是飞机系统传送电信号和向各种机载设备输送电能的媒介，它是飞机的神经系统，若飞机某系统的线缆失效，必然会引起若干控制信号或能源中断，影响飞机飞行或执行任务，线缆不像其他机载设备那样有坚硬的外壳保护，是一种软的实体。因此在飞行大修、改装以及维护等过程中，线缆较飞机上其他设备更容易被损坏。然而在大多时候，这种危害性并不是一下子就显现出来如屏蔽层的破坏，但这种实际上存在的破坏会干扰飞机的某些使用性能，如某型飞机所用的外协电缆就因屏蔽层工艺问题产生严重的电磁干扰现象，最终无作法完成正常的飞行任务，飞机上的电子设备和线缆很多，不可能完全实现电磁兼容，只能利用各种手段减小电磁干扰，使其不影插响飞机的使用性能。

采用SYSCOM防波套电缆三种专利纤维材料Lyofil®、Liberator®和X-steel®的航空飞机，选择不同的基材分别是PBO、Vectran、不锈钢316L，满足了不同的使用需求，通过镀层银、镍的不同，可根据特定的环境需求制作所需的产品。非金属基材制造的超轻镀金属纤维丝Lyofil®、Liberator®编织成的特种轻型防波套和替换传统金属屏蔽层，适用于航空线缆，航天飞行器线缆，新能源汽车线缆，机器人线缆的EMI电磁屏蔽。

SYSCOM防波套电缆能够承受强力载荷，对比传统导电纤维，减重80%以上，拉伸模量大、伸长率小，轻质、柔韧、耐弯折，涂层均匀、优越的EMI电磁屏蔽效能。

结合国内外先进的设计技术及广泛使用轻量化符合材料和非金属符合材料、特种轻型防波套等措施，可有效减轻飞机重量，因此，不断提高飞机材料改进，提高发动机推力是众多科学综合努力结果。

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