《芜湖市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》将于12月1日起施行。记者获悉，新的《实施细则》提高了网约车车辆申请标准，放宽了网约车从业人员年龄限制，将申请从事网约车经营的驾驶员年龄上限从60周岁调整为63周岁。（11月15日《大江晚报》）

  芜湖市最新修订的《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，针对车辆准入年限、司机年龄限制等核心问题进行了突破性调整，彰显了地方政府在平衡行业规范与市场需求中的务实智慧。这一改革不仅是对过往政策“水土不服”的修正，更是对网约车行业深层次矛盾的主动破局。

  65岁能开网约车，为打破职场年龄限制开个好头。数据显示，我国目前60岁—69岁低龄老年人大约1.4亿，预计2030年将增至2亿多人。而这些人中大多数身体状况尚佳，发挥余热的潜力很大。网约车作为灵活就业的典型业态，其“时间自由、门槛适中、收入稳定”的特点，恰好匹配低龄老人的需求。将从事网约车经营的驾驶员年龄统一放宽至65周岁，让符合要求且愿意继续从事出行服务的驾驶员继续从事出租车工作，正是应对老龄化的务实之举。

我国自2012年起明文规定，出租车驾驶员的从业年龄不得超过60周岁。随着人口老龄化程度加深和社会人均预期寿命延长，及时调整一些行业的从业年龄限制，是适应社会劳动力资源变化，更好满足社会发展需要的内在要求。在此背景下，南京、苏州、宁波、青岛、昆明、潍坊等城市已放宽网约车司机从业年龄限制，既回应了老人的就业需求，也为网约车行业注入了新活力。

随着延迟退休政策稳步推进，低龄老人的劳动意愿与能力日益凸显。放宽网约车司机从业年龄限制，是适应社会劳动力资源变化，更好满足社会发展需要的内在要求。既能补充运力缺口，又能让老人通过劳动获得收入，实现“老有所为”。这种“供需匹配”的政策设计，不仅为老人提供了灵活的就业渠道，还为网约车行业注入了“经验型”司机，满足了多元的出行需求，无疑是务实的“适老化”举动。