在贝加尔湖旅游时，乘坐小火车来一次环湖观览，是一项非常不错的旅游项目。但是，在我们这一个二十多人的小团中，只有我们四位老媪幸运地搭上了小火车，其他的旅友都因导游说买不到车票而十分失望。而我们的幸运，全仗我们四人组中的大姐大莉莉在出发前就坚持在马蜂窝预定了贝加尔湖的小火车票。

那天早上，我们四人很早就起床了，急匆匆地用完早餐，便由热心的旅馆老板娘驾车送我们从利斯特维扬卡小镇赶往伊尔库茨克的火车站。清晨的贝加尔湖特别宁静，湖面上氤氲着一股淡淡的云雾，象是一条纯白的绸带飘忽舞动，这是我们来到贝加尔湖畔首次看到的如梦如幻的晨雾景致。

在伊尔库茨克市区有两个集合上车点，一个是市区的火车站（A线），另一个是在卡尔马克思大街14号的奥赫普洛夫剧院（B线）。我们此次乘坐的是A线小火车。伊尔库茨克火车站不大，但建筑非常漂亮，白色、绿色、淡黄和淡咖组成的色彩柔和、宁馨，长圆形的拱窗更赋予小火车站一份富丽气派。小火车于八点四十分发车，经斯柳江卡等若干个停靠站，最后在利斯特维扬卡结束。

坐在火车的卡座上，从宽敞明亮的车窗中俯瞰贝加尔湖，悦目舒畅。慢腾腾行驶着的小火车让乘坐者能尽情地欣赏、拍摄湖面的风光。贝加尔湖小火车环线的湖岸特别地宁静，湖色特别地幽蓝，远山近岱、草坡赤礁、孤树只舟，恍若是一幅幅美不胜收的油画从我们的眼前接连地飘过。

小火车停靠的第一站是斯柳江卡火车站，斯柳江卡，是西伯利亚大铁路的重要枢纽，也是从北京开往莫斯科的国际列车的中途站，从建成至今已有100多年的历史了，从未中断过使用。斯柳江卡火车站的建筑是采用贝加尔湖畔山上的石料构建的，有一份古朴的历史厚重感。

小火车常常穿越于或长或短的山洞隧道中。贝加尔湖的环湖铁路是1902年在沙皇亚历山大三世的主持下由俄罗斯和意大利二国的工程师合作设计修建的，属于西伯利亚大铁路的一部分。这一路都是沿贝加尔湖湖边的山体挖掘而成，施工工程艰难复杂。全长81公里的的铁路轨道，共穿越了38条隧道，跨过了47座桥梁，还在易泄的土石山坡下修建了280处挡土墙，这在俄罗斯的铁路建筑上堪称奇迹。1990年，贝加尔湖环湖铁路线被联合国教科文组织正式定为历史文化遗产。

小火车的第三个停靠站是一个不知名的小村落，回沪后经几番查验，发现可能是叫作沙巴尔图伊站。这是一个近似于原始的小村子，房舍很少且陈旧，但是因为整个村子临河而居，面对着一片静谧幽蓝的湖泊，依傍着此起彼伏的绿色山丘，铺展着大片的碧绿草地，故显示出一派宁馨、质朴、和谐的美感。

小火车第四站停靠在另一个小村落，这是列车供应午餐的一个临时休息站。村落外，摆放着几处供应俄式快餐的小摊，不少旅客纷纷下车购买。我们因自带了干点，故下车后便有足够的时间闲逛、看景、拍照，煞是惬意。在我们同一节车厢中，有一个台湾的旅游团，他们订购了盒饭，看到我们只是食用点心和水果，便送了二份过来，真是同胞情深哦。

贝加尔湖小火车沿线有不少漂亮的岬角，深赭色的土壤上生长着郁郁葱葱、苍翠茂盛的绿植；湖岸边还常有盛开着的鲜花，或洁白如雪，或鲜红似焰；湖中泛着淡蓝的光彩，与远处的湛蓝天幕连成了一片，而于近处反射出浓绿或赤咖色的植物和湖崖的倒影，构成了一片色彩斑斓的美颜画面，实在是太令我们陶醉了。

小火车最后一站停靠在利斯特维杨卡的对岸。我们下了火车后，便乘坐横渡贝加尔湖的渡船回到利斯特维杨卡镇的住宿点。在摆渡船上，远眺安加拉河汇入贝加尔湖的入口处，蓝盈盈、雾茫茫的河湖相融段蕴含着几分神秘感。我们的小火车环湖游项目至此圆满告罄。