从一个热爱机械的农村娃，到动车组检修运用技能大师，这条路陈美平走了30多年。求学时，他刻苦勤奋，打下良好理论功底；入路后，他敬业爱岗，潜心钻研技术，成为我国第一代动车组机械师。他注重梯队建设，加强人才培养，促进动车组检修运用队伍素质的整体提升。
“失踪”的学员
  　20世纪70年代，陈美平出生在南京市江宁区禄口镇。从小，他就喜欢捣鼓跟机械有关的物品。
　  中学毕业填报中考志愿的时候，“苏州铁路机械学校”这几个字在他眼前一亮，他决心报考这所学校。暑假来临，录取通知寄来了，陈美平成为村子里第一个考上中专、吃国家商品粮的孩子。
　  在苏州学习的4年，陈美平打下了良好的基础。节假日，他很少回南京，也很少出去游玩，图书馆、教室、宿舍，他的学习生活轨迹基本上在这三点一线。铁道概论、车辆结构、金属工艺学、电工电子基础，这些学科，就像一粒粒科学的种子，在这个勤奋好学的年轻人心中发芽，对他的工作至今都有帮助。
  　毕业入路后，陈美平在浦口车辆段从事检车工作，积累了丰富的实作经验。在我国高铁发展的大时代，陈美平的人生也迎来了关键点。2006年6月，他被择优抽调去西南交大参加培训。这是他首次接触动车组的牵引控制理论。他像一块海绵，如饥似渴地吸收新知识、新理论。回到南京后又马不停蹄去青岛，到动车组生产厂家跟班实习。
  　在生产车间，大多数零配件都可以看到实物，但是，一些关键的配件，如主断路器则看不到里面的结构。陈美平决心找机会弄清楚主断路器的内部结构。有几次，到了吃饭时间，同伴们却发现陈美平“失踪”了。原来，陈美平一个人跑到了车间备料区，为的是研究没有封装的主断路器，他里里外外仔细研究，把主断路器的结构摸了个一清二楚。
  　学成归来，陈美平成了集团公司首批动车组机械师，值乘上海南站至杭州站的动车组。
把图纸装在脑中
  　创业阶段，条件是很艰苦的。当时，全路都还没有一家动车运用所，上海南动车运用所正在紧锣密鼓建设中。在上海南站旁边有一条临时的地沟线，这就是陈美平他们的“临时动车所”。当时接触网还没有配套，夜间动车组进所，要靠机车拉进去。由于既有线机车和动车组车钩高度不同，需要用过渡车钩将二者连接上。每次到了站，陈美平和同事要将64公斤重的过渡车钩人工连接上，加上等待信号开放时间，一般要到午夜才能进所退乘。
  　尽管工作忙碌辛苦，陈美平却一刻也没有放松学习技术。他从庖丁解牛的故事中受到启发，庖丁之所以能够解牛，是因为他对牛的结构了然于心。同样，要第一时间判断、解决故障，也必须知道动车组的结构，配件位置在哪里？是怎么工作的？故障原因是什么？如何迅速排除？工作之余，陈美平挤出时间看线路图，有时候花几天功夫研究一张图，直到一说到哪个配件，他脑子里立刻反映出这个配件的样子、所在位置。动车组线路图根据不同型号，可以从数千张到上万张，许多图纸陈美平都将它们装在了脑海里。
  　担任乘务工长的陈美平，还兼任段远程诊断专家。有一次，动车组列车行驶到沪宁城际高铁的栖霞山隧道时，主断路器怎么都合不上。在上海南站的陈美平接到电话后，立即往上海站赶，准备第一时间赶赴现场去处理。在地铁上陈美平还在研究图纸。突然间有了灵感，他通过手机通话指导随车机械师跳过中间控制继电器。果真，动力又有了，动车组可以正常开行了。而这时候，陈美平刚下地铁来到上海站候车室。
 　 从2006年第一次接触动车组，至今已有13年，这期间，陈美平攻克了一个又一个动车组检修运用中的疑难杂症，为促进集团公司动车组自主检修能力提升作出了积极贡献。
桃李芳菲春满园
  　如今，陈美平是南京南动车运用所联合诊断工作室首席专家，工作室就设立在动车运用所内，一有问题，诊断组工程师可以第一时间到现场。
  　陈美平还是集团公司聘任的兼职教师。他将自己的研究成果进行了总结，编撰成《动车组故障排查指南》。由于这些方法接地气，贴近实际，动车组机械师们反映对现场作业很有帮助。
 　 陈美平还连续多年担任集团公司职业技能大赛参赛队辅导老师，带出的团队在全路职业技能竞赛的巅峰赛场曾夺取团体第一名、第二名等优异成绩，徒弟尤龙荣获全路技术能手称号。
  　在南京南动车运用所实训基地，有一个受电弓实训平台特别受新职员工的欢迎。这就是陈美平带领团队制作的。在教学过程中，陈美平发现，光靠书本上讲解，没有实物参照，学员吸收效果不是很好。他想到了以1比1的比例打造一个真实的受电弓整体结构。说干就干，设计图纸，试验、验证，终于组装完毕，并通过了上级验收。从此，给新职工讲解受电弓检查、检修和应急处理，一讲学员就能听懂。
 　 尽管已经是动车组检修运用的资深专家，陈美平还把自己当作一名小学生，每天花大量时间分析数据、钻研图纸。他不断总结、排摸各种故障，充实到段应急指挥中心的故障处理数据库。
 　 陈美平积极参与各种技术培训工作，先后编制了3本培训教材，培训人员有900余人次，不少学员都已经成长为动车检修运用的技术骨干。
不待扬鞭自奋蹄
  　因为小时候的爱好，陈美平和“机械”二字结缘。从他考上铁路院校算起如今已经32年，他与机械、动车组、高铁的缘分已经难解难分。
 　 兴趣只是成功的条件之一，他的身上还蕴藏着中国第一代高铁人具有的可贵品质，那就是刻苦、敬业、永不服输的精神和强烈的使命感、责任感。
 　 高铁动车组检修运用技术，在我国是一个全新的领域，没有太多现成的经验可供借鉴，靠的是拓荒者敢闯敢干的探索精神。他长期担任一线动车组机械师，积累了丰富的现场经验；他善于学习，吸收消化最前沿的技术营养。他敬畏科学，却不墨守成规，大胆进行技术攻关，攻克一个个技术难点。
 　 在很多人看来，陈美平已经攀上事业的高峰，但陈美平始终保持着一种紧迫感，他坚持追求安全、质量和效率永远是一种过程，永远没有止境。奔跑、追梦，就是他的工作状态。
【人物档案】
  　陈美平 1970年11月出生，南京动车段南京南动车运用所诊断工程师、高级技师、集团公司“陈美平动车组机械师技能大师工作室”负责人，被聘为集团公司首席技师，曾获江苏省五一劳动奖章、全路技术能手、全国铁路劳模、上铁工匠等荣誉称号。