“旅客们，您旅途辛苦了，欢迎来到上海站……”一踏进车站，迈上列车，铁路站车广播就与你结缘了。这样的迎宾词亲切又熟悉，对于远归的人们来说，站车广播不仅仅是一个个车站、一趟趟列车的符号，也代表着每一位离乡游子回家的期盼。从20世纪50年代初延续至今的铁路广播在风雨岁月里，浓缩着历史，也浓缩着旅客的万千回忆。
车站广播责任重大
　　铁路广播源于建国初期站车口头宣传，到1953年才在全国102个车站、146组列车上设置了广播设备。进入20世纪60年代，铁路站车广播全面普及。
　　1993年之前，车站信息播音基本靠口播。在没有对讲机的年代，车站广播员还承担着整个车站人员的调度任务,因为车站的各个岗位都靠听广播员的声音进行作业，责任很大。对旅客来说，广播员的作用就是预报车票的检票时间、列车的到发时间等，“每趟列车从临近进站、通告站台、旅客下车、检票、停止检票到旅客上车等等，有八九个环节，每个环节都得广播五六遍，那时，南京站一天开一百多趟车，工作量很大。”在南京站广播室工作了十几年的广播员喻勤回忆说，特别是到了春运，如此高强度的工作经常会声音沙哑，“都是直播，不能说错，而且要说得清楚，让旅客听得明白。”
　　值夜班的时候即使有时间可以打盹，喻勤也强迫自己不能打瞌睡。“实在困了，我就从车站的《安全须知》里挑选一些编成广播词播报出去。”喻勤回忆道，车站广播员工作看似轻松，其实是一个要求很严格的岗位。“想想自己说的话整个车站的人都在听着，怎样才能播得有感情，是我一直以来努力的方向。”
列车广播充满温情
　　如果说车站广播传递给旅客的更多是乘车信息，那么，列车广播更多的是旅途中不可或缺的陪伴。动车组列车大面积开行之前，人们出行“车暖春睡足，窗明日暮迟”，在列车上倾听广播的时间很充裕。
　　南京客运段工会主席陈静美从1985年起从事列车广播员工作。她回忆，那时对列车广播员的要求很高，要准时准点预报到站站名及停车时间、离站及前方站名。播音室里陈设简单，一台列车广播机和一本记满了播音材料的笔记以及《广播员手册》。
　　平时她早上6时许就要开始准备一天的播音，6：30，列车广播开始转播《新闻和报纸摘要》，7：00，车上的旅客会准时听见她的播报。每到一个站点，陈静美都会按照要求进行语音播报，内容包含了地名介绍、当地风土人情等。对广播事业无比热爱的她还会找来相关资料进行整合，尽量给大家多介绍。她还别出心裁地制作了一档《快乐餐车》节目，在用餐时间介绍当地特色美食、饮食文化等，受到旅客的一致好评。
　　20世纪90年代，车厢里还有送歌这一娱乐项目，游客可以到播音室点播自己喜欢的歌曲。陈静美至今还记得，不仅有情侣、大学生来为自己的恋人和同学点歌，还有一些旅客为了感谢列车上优质的服务经常来点歌送给列车乘务员。
　　有一次受水害影响，列车晚点数小时，为了安抚旅客，陈静美连续播报运行最新动态，并向大家致歉，同时还精心策划编排节目，到站时声音已嘶哑。当时，广州五羊自行车有限公司工会干部李建峰大姐听到她的声音非常感动，特意跑到广播室看望陈静美，从此两人成为好朋友，通过广播收获了一段珍贵的友谊。
站车广播智能化发展
　　随着科技的不断发展，车站广播也逐渐由真人直播进入了语音合成的时代，不少车站都已经采用智能广播系统。原有的广播系统几乎都进行了更新，加入许多新的设备，增加了新的旅客服务设施控制后台，从单纯的广播系统升级成综合控制系统。旅客自售票厅购票、进站、候车、上车，所有环节都离不开这套系统。广播室相当于客运服务的“大脑”，一点都不能出错。广播员必须核对日班计划、每日作业大表、客服及旅服系统，每趟列车到站前、到站停稳后、检票前、开始检票及停止检票，都需要广播员进行一系列电脑操作。车站内的候车大屏、检票屏都需要广播员按照时间节点进行上屏操作。这些都需要广播员熟练的操作技能及责任心。
　　“现在的专题广播就是碰到重大节假日、活动时，我们先做好预稿，输入之后，除了会在大厅屏幕上显示，也会同步进行广播。”喻勤说，平时也会经常进行文字广播，文字广播主要是应对暂时性、突发性事件，比如旅客遗失了物品、寻人等。
　　现在高铁列车上的广播基本都是语音合成，“时代在发展，人人都有智能手机，列车广播内容较过去减少了，无干扰服务也是人性化服务的体现。”陈静美告诉记者，南京客运段在端午、中秋等假期，在复兴号以及绿皮车上会举办火车诗会，用声音传送经典，在让旅客感受传统文化的同时也是对列车广播的回忆与纪念。