中国铁道博物馆正阳门馆位于北京市东城区前门大街甲2号。东郊展馆、詹天佑纪念馆三个馆组成，位于北京市内，是铁路唯一的国家级专业博物馆，中国国家铁路集团有限公司所属公益二类事业单位，主要任务是负责铁路文物收藏保护、展览展示、学术研究、修复鉴定工作。

博物馆前身是1958年成立的铁道部中央技术馆，后因工作需要，在经历四次机构调整后，于1978年撤销原单位，并成立了铁道部科学技术馆，2003年正式更名为中国铁道博物馆。2017年12月，入选教育部第一批全国中小学生研学实践教育基地、营地名单；2024年5月，中国铁道博物馆获评国家一级博物馆；2025年3月17日，入选国有公益性收藏单位名单（第一批）。

正阳门展馆是将原京奉铁路正阳门东车站旧址改建而成，展现中国铁路130多年来的艰辛历程以及新中国成立以来中国和谐铁路建设的辉煌成就和美好前景。东郊展馆，建筑面积20500平方米，分为机车车辆展厅、综合展厅，展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车。詹天佑纪念馆是为纪念詹天佑而建立的专题人物纪念馆，1987年对外开放。

这是站在中国铁道博物馆向西看，蓝天白云下的正阳门蔚为壮观，北侧就是伟人纪念堂。

1978年2月，铁道部批准成立铁道部科学技术馆筹备组。同年8月，铁道部科学技术馆正式成立，隶属铁道部。铁道部科学技术馆自成立以来，开展了文博、影视、展览、模型制作等业务工作，但当时没有正式的馆址。1987年11月6日，詹天佑纪念馆开馆。1991年6月，铁道部领导指示拟建中国铁道博物馆或博览中心，馆址选在铁道部科学研究院实验基地附近。1993年3月，根据《关于调整部科学技术馆领导体制的决定》（铁编〔1993〕1号），铁道部科学技术馆由铁道科学研究院代管。2002年11月2日，东郊馆机车车辆陈列厅对外开放。

2003年9月，根据中央编制委员会办公室《关于铁道部科学技术馆更名为中国铁道博物馆的批复》（中央编办复字〔2003〕113号），铁道部科学技术馆更名为中国铁道博物馆。2007年，铁道部和北京市政府共同决定将正阳门东车站改建为铁道博物馆。同年8月，经北京市文物局批准立项后，改建工程正式启动。

2010年，根据铁道部党组的指示，由原中国铁道博物馆和北京铁路博物馆整合成立的，新的中国铁道博物馆为局级单位，仍为铁道部所属事业单位，由北京铁路局代管，是国家级专业博物馆和公益性文化事业单位。同年年10月23日，正阳门展馆开馆。2025年3月17日，入选国有公益性收藏单位名单（第一批）。

正阳门馆是中国铁道博物馆的主馆，是由原京奉铁路正阳门东车站旧址改建而成，场馆建筑面积为9485平方米，主展区展线长460米，常设展览为“中国铁路发展史”，分为蹒跚起步、步履维艰、奋发图强、阔步前行的中国铁路四部分内容；通过运用丰富翔实的图片史料、实物展品以及先进的展陈理念和技术手段，完整地呈现了中国铁路从无到有、从落后到先进的140余年的发展历程，特别是新中国成立以来中国铁路的辉煌成就和美好前景。

展览坚持以人为本、注重互动体验，大量采用先进的数字化、信息化设备，设计推出一系列富有生动性、趣味性和参与性的项目，充分彰显了博物馆的人性化和科技化。东郊展馆占地约60000平方米，建筑面积20500平方米。

东郊展馆机车车辆展厅占地16500平方米。展厅内有8条展示线，分别展示了中国铁路不同历史时期各种型号的机车车辆125台，其中有中国现存最早的机车“0号”蒸汽机车，有以党和国家领导人名字命名的“毛泽东号”和“朱德号”蒸汽机车。展厅内设有不同道床结构和不同轨枕形式的8条展示线路，可以同时展示80一90台（辆）机车车辆。

KF1型006号蒸汽机车是民国二十二年（1933年）由中国铁路技术专家应尚才按中国铁路标准，进行设计的，由于当时中国铁路工厂尚不能制造机车，于是由英国沃尔坎（Vulcan）机车厂中标，于民国二十五年（1936年）制造的大型客货两用机车。该车是中国仅存的此型机车。在世界上也只保存下2台KF1型机车。

中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路发展史”。展陈大纲严格遵循中国铁路130余年的发展轨迹，以五个部分的阶段划分展览命题，运用大量翔实生动的图片史料，全面展示了中国铁路发展的历史轨迹，为广大参观者深入了解中国铁路的过去、现在和未来，同时也为史学界研究铁路历史提供了珍贵史料和重要依据。

展览分为五个部分：第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876一1911）第二部分：步履维艰的中国铁路（1911一1949）第三部分：奋发图强的中国铁路（1949一1978）第四部分：长足发展的中国铁路（1978一2002）第五部分：科学发展的中国铁路（2002一至今）。

展厅内展出了50多台经过整修的机车车辆，其制造年代跨度从清光绪七年（1881年）到1993年。其中蒸汽机车28台，内燃机车8台，电力机车1台，客车7辆，货车9辆。内燃机车中有中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机车，中国制造的第一代“韶山”型电力机车等。

在这里还可以看到多种客货车辆，有老式的专用客车；有国家领导人的公务车；还有不同种类的铁路座车、卧车、餐车、行李车及不同用途的多种铁路货车等。中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。

“0号”蒸汽机车是目前中国保存的最古老的机车，曾在中国早期的唐胥铁路（唐山—胥各庄）使用。它是清光绪八年（1882年）英国苏格兰机车厂制造的，又称“四轮式”机车。

“毛泽东号”蒸汽机车是一台具有重要纪念意义的革命文物机车。民国三十五年（1946年）10月30日，经中共中央东北局批准，命名JF304号机车为“毛泽东号”机车。1977年1月27日运行30多年的JF304号机车完成了它的历史使命，在丰台机务段光荣退役。“毛泽东号”先后换型为大连机车厂生产的东风4型0002号、东风4B型。

朱德号”蒸汽机车是在战火纷飞、硝烟弥漫的战争年代中诞生的，民国三十五年（1946年）10月30日经东北铁路局批准，将其命名为“朱德号”机车。命名时是一台日式ミカィ3型1083号机车，1947年4月更换为这台日式ミカィ1型1191号机车。

展厅中还有新中国成立后自行设计制造的第一代内燃机车和电力机车以及中国第一代高速动车组列车“中华之星”。展厅内还展出了许多有价值的铁路车辆，如毛主席公务车、周总理公务车和老式公务车。这些展品真实地反映了中国铁路机车车辆的发展历程，是中国铁路从无到有，从落后到先进的历史见证。

湖广铁路债券的全文是英文印刷体,正文部分的文字是黑色圆体。正文主要是关于债券发行、利息、兑换、赎买、抵押担保等方面的内容，其下则为中法双方代表的印鉴和签字，左侧印章篆刻“邮传部”，下有督办大臣盛宣怀的签名，右侧印章是驻法大臣官印和签名，官印下面还有他的名章，中方印章下面是银行团中法国的东方汇理银行董事的签字。票面所署时间为1913年3月15日，地点在伦敦。债券背面摘录《粤汉川汉铁路借款合同》中关于抵押和赎买的部分条款文字。

中国铁道博物馆是中国铁路的国家级专业博物馆，是中国铁路的文物收藏展示、宣传教育、科学研究的专门机构，是保护铁路历史遗产，传播铁路科技知识、宣传铁路建设成就的公益性文化场所。铁路博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。博物馆具有收藏、保护、研究、陈列、传播等职能，主要负责铁路行业文化遗产保护，传播铁路科技知识，宣传铁路发展成果，负责铁路历史文物、科研成果的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究等工作，初步具备了博物馆的各种功能。

中国铁道博物馆先后被中国科协、铁道部、北京市人民政府、北京市科委、北京市科协命名为“全国优秀科普教育基地”“铁路爱国主义教育基地”“北京市爱国主义教育基地”“北京市科普教育基地”等光荣称号。2017年12月，入选教育部第一批全国中小学生研学实践教育基地、营地名单。2022年3月30日，被中国科学技术协会命名为2021一2025年度第一批全国科普教育基地。2022年5月，中国铁道博物馆詹天佑纪念馆被评选为2022年科学家精神教育基地，序号第11。2023年1月，入选2022年度全国热搜博物馆百强榜单。2024年5月，中国铁道博物馆获评国家一级博物馆。

中国铁道博物馆正阳门馆开馆时间9:00一17:00（16：00停止售票）星期一闭馆、门票价格门票：20元/张。优惠票：10元/张（铁路职工、学生、教师、现役军人、低保人员持本人有效证件享受优惠票价），模拟舱体验驾驶单独购票：20元/张，3D影院单独购票10元。另有40元通票。免费参观：老年人（凭北京市颁发的老年证）、残疾人（凭残疾人证）及有成人陪伴的1.2米以下儿童。交通指南北京市内乘坐特7路、8路、9路、20路、22路、44路、301路、673路、692路、803路公交车；乘坐地铁2号线在前门站下车。

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            登崂望东海

         2025年12月19日星期五