成都建筑工程全站仪培训班，施工测量放样，测量人员熟悉图纸，理清施工的先后顺序，对图纸上的坐标进行复核，发现错误及时向监理测量工程师及甲方核实。平面点位使用GPS进行放样。高程控制与传递：在观测好的水准点上，力争用一测点将高程传递到位，并做好水准点保护。

保持或恢复路线控制基准点。控制工程实施中的纵断高程、平面线型、路面横坡、几何尺寸，保持在规范误差范围内。路堑随开挖随进行路堑防护,土方开挖采用反铲挖掘机配合自卸车装运；石方施工采用潜孔钻机、风动凿岩机打眼，梯段松动控制爆破施工，边坡采用光面和预裂爆破，用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运。路基填筑采取水平分层，纵向分段，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压的方法施工。路堑开挖前完成堑顶截水沟的施工，开挖的同时做好边沟、排水沟的开挖及防护工程。

土石方施工时，每队同时开展多个作业面施工。路堑随开挖随进行路堑防护,土方开挖采用反铲挖掘机配合自卸车装运；石方施工采用潜孔钻机、风动凿岩机打眼，梯段松动控制爆破施工，边坡采用光面和预裂爆破，用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运。路基填筑采取水平分层，纵向分段，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压的方法施工。

施工放样→土方开挖→修整边坡→重复挖运至设计标高→路槽处理。

在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层通道纵挖开挖方式，自上而下分层进行。路基开挖以机械为主，采用挖掘机，靠近基床顶及边坡部分辅以人工开挖。

土方调运采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。挖运土距离在100m以上时，采用挖掘机配合自卸汽车运输。

根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。

当挖方路段为单边坡路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工，当挖方路段为双边坡路堑则采用分层纵挖法施工。

道路中线可采用经纬仪定向、钢尺量距、沿中线放样或采用全站仪进行放样。目前高等级公路常用全站仪进行坐标中线放样，全站仪是现代高等级公路测量的主要仪器之一，是一种将红外测距仪和电子经纬仪合为一体的仪器，具有测距和测角的双重功能，用它替代经纬仪进行测设放样可省时省工，且不受地形、地物障碍影响，而且测量精度高。用全站仪测设公路中线一般采用纸上定线，据此计算各中桩的坐标，然后进行实地放线。本文着重介绍道路中心线的计算方法，放样原理、放样方法及计算机配合全站仪在道路中线测设计算程序。

全站仪进行中线坐标前需根据纸上定线或设计文件中所确定的平面线形设计成果(交点坐标、缓和曲线参数及曲线半径)计算相关的曲线要素。有关曲线要素及主点桩里程桩号的计算方法这里不再赘述。

测量不光要学测量基本知识（也含水准仪、经纬仪、全站仪、GPS等仪器使用）、而且要系统规范的学习，更要学会处理问题，提高测量精度。因为现实就有各种情况，然后你还得会坐标各种线性 计算、测量资料、土石方计算、竣工图（可选）、坐标转换（cad图坐标不对时或其他）、仪器的检查与校正等等。所以学测量还是要找个实战的测量培训班。具体的我就不一一列出来了，有需要了解课程内容可以咨询何老师。

成都建筑工程全站仪培训班，实战培训，交叉听课，注重实践操作能力，学完能立操作，学会为止。外地学员可以选择住宿。

培训学校：成都东英时代培训学校

地址：四川省成都市成华区杉板桥路601号7栋一单元3楼