“我们不是做产业的投资者，我们是要做运营者和执行人，对氢能产业我们是认真的。”

同样是做投资，申能集团旗下申能能创的产业投资有别于基金公司的资本投资。叶褚华指出，如果说把申能集团旗下的基金公司比作产业“投资人”，那申能能创的定位则是集团氢能产业的“运营者”与战略“执行者”。“这就好比是一个足球队，我们取胜的目标是一致的，但是不同位置的球员承担着不同的职责。”

“十四五”期间，申能集团明确提出“三纵三横”氢能发展战略，其中“三纵”着眼高端制造领域，布局氢气制备、储运设备、燃料电池三大产品，助力打通科技成果转化的“最后一公里”。而“三横”则包括建设上海氢能基地、建设省外氢能产业链应用一体化基地，以及多措并举打造氢能多场景应用，实现氢能应用完整商业闭环。

涉足氢能产业近5年的时间，产业运营者关键就是要“一头拉生态建设，一头拉产业布局”。“作为集团‘三纵三横’战略的执行者，申能能创最关键的是要助推解决产业两端‘买得起与用得起’的问题。”

为了解决上述问题，申能在氢能上下游各个环节谨慎布局。

上游氢源供给方面，2022年3月，申能能创和液化空气集团、上海化学工业区投资实业有限公司签署投资协议，成立三方合资公司，将分期建设上海规模最大的气氢和液氢充装中心，其上游原料全部为化工区企业的副产氢，再经过提纯后成为燃料电池汽车可使用的高纯氢。

同时，申能集团在上海金山、奉贤化工区同步开展“上海市燃料电池汽车氢源保障基地”项目，项目建成投产后将成为华东地区最大的燃料电池汽车氢源保障项目，为上海市氢燃料电池汽车的示范应用发挥氢源保障作用。目前，奉贤项目正开展二轮选址工作，相关前期工作正在有序推进。

氢能储运方面，主要是浙江蓝能的持续发力，目前，“90MPa储氢瓶式容器”已通过鉴定并将投放市场，对于加氢站加氢能力、加注效率的提高具有重要的引领和促进作用，对于解决氢能储运“卡脖子”问题具有重要的现实意义。

加氢站及设备方面，申能集团积极推动上海市加氢站规划布点和建设，支持并参与上海市加氢站选址规划编制，在上海市初步规划的70座加氢站中，申能约有17座。另外，申能能创与山西潞宝集团焦化有限公司合资成立的山西长申氢能发展有限公司将上马制氢、加氢母站项目，新建PSA尾氢提纯制氢装置和加氢压缩充装等设施。

燃料电池电堆及材料方面，2020年初，申能入股燃料电池电堆研发制造企业上海氢晨科技，2021年11月，旗下申能能创再追投，助力氢晨科技完成A+轮融资。2021年6月，申能还完成了对苏州擎动科技战略投资。擎动科技是国内领先的氢燃料电池催化剂和膜电极制造商。2021年11月，申能与亿华通就开展氢能领域长期合作，共促燃料电池发动机自主化和商业化进程签订合约。双方将在氢能生态项目建设、氢能产品开发、燃料电池汽车应用场景拓展等方面开展合作，以北京、上海为突破口，促进氢燃料电池汽车在京津冀蒙、长三角地区商业化运营。

应用及场景搭建方面，申能与包钢集团、北奔重汽、远见能源等签署战略合作协议，共同推动包头氢能碳中和绿色工矿示范区项目落地。项目将以申能能创、包钢集团、远见能源的合资公司为投资主体，总体规模包括65万千瓦以上的风光新能源、500辆以上氢燃料电池客车和重卡及配套的氢能基础设施。