杂谈：《中国应当建立大型探伤系统》

文/海洋之花

日期：‎2022‎年‎3‎月‎27‎日, ‎星期日

        我没学过探伤这门课程，但是我看过很多次的探伤工作。如果放射线能对飞机的肋骨，飞机的骨架，飞机的焊接部分进行探伤，那就好了，因为飞机有两种危险的情况，一种是落地安全问题，一种是空中遇到恶劣天气颠簸问题，都可能给飞机的骨架造成损伤。

        船舶航行在水面上，遇到风浪会左右摇摆，前后颠簸，有时候船头也会撞击大浪后船舶抖动。这些情况都可能造成船舶的骨架，钢板焊缝，骨架焊缝的开裂。马达加斯加东部的涌浪是非常高的，有点要进地狱的感觉，在这个波谷看不到前面波谷的船舶，涌浪高的时候要在15米以上。如果在这个水域遇到台风，能活着出来就算你命大。

       船舶每年要进船坞一次，主要就是检查船舶的双层底的油舱，水舱，干隔舱的情况，有时候就会用到探伤设备来检查里面的焊缝是否开裂，钢板是否开裂，管路和钢板锈蚀程度，是否需要进行补焊，维修，或者更换钢板。

       由于船舶的船令不同，船舶产生的损伤情况也不同，一些20年以上的船舶，就容易发生，压载水舱与压载水舱相同，压载水舱与货舱相通，锚链舱进海水，空船的时候，锚链舱就往外漏水，就像狗撒尿一样。不仅仅是一处，而是好几处都往外喷水。

      产生这些现象的原因，除了海水长时间的腐蚀以外，就是在大风浪航行的时候焊缝开裂，钢板开裂，管路开裂造成的。这些现象在老旧船上是非常常见的现象，很多人都不愿意上老旧船，就是要解决的问题太多，弄不好，连命都没了。

      船舶因为装货不好可能就会产生三种现象：倾斜，沉没，操纵失灵。

船舶用放射线检查主要有这么几种：

1.用放射线仪器检查测量二氧化碳灭火钢瓶的容量。

2.用放射线仪器检查所装货物是否存在放射线元素。

3.修船的时候用放射线仪器检查船舶钢板，骨架，锚链，锅炉的焊缝。

     还有一种检查方法，因为船舶的躲叶是空的，用压缩机往躲叶里面打空气，用肥皂水刷焊缝，看看是否会产生泡沫？就跟我们检查煤气罐，煤气管道一样，发现漏气就应当补焊。直到没有漏气的地方为止。

     机械的维修是经常要做的工作，不了解飞机是怎么维修的，如果对飞机的各个部位能够用放射线进行探伤那就好了。我的想法就是建个大型的飞机探伤工厂，飞机开进去，各种机械手臂就会伸出机械臂来，对飞机的各个部位进行探伤，操纵人员在其它的地方，通过视频就能清楚的看到飞机内部骨架的各个部位的情况，是否存在裂缝，发现裂缝就应当进行维修。这样的机械手臂不是一个，而是很多个，它们就像抚摸身体一样，在飞机的各个部位进行探伤。

      为了我们的生命安全，应当把高科技用在各个方面，尤其在飞行器，陆地运输车辆，铁路运输机车，铁路运输车厢，船舶维修，飞机维修，高空桥梁，水下交通设施，高架电缆设备等方面，都应当发挥高科技的作用。

      希望高科技为了我们的明天，发挥更大更广泛的作用。

THE END.