现在是开山的季节，有民工（背夫）要去派乡运货物，我们商量要徒步翻越多雄拉山。派乡是西藏林芝地区往墨脱县城运送物资的中转站，军队物资也这样转运。旦师付帮我们联系可以跟去，按规矩每人要交600元保费。大多数都是从派乡徒步进墨脱的，很少有人象我们那样从背崩到派乡。从墨脱到背崩有34公里，是雅鲁藏布江大峡谷地段，一直沿江的右岸南上，拉旦师付开车送我们到背崩，原后到派乡等我们。

一大早我们就起来了，出了墨脱，就是土路了，路面只有3米多宽，路基坑坑洼洼，积满了雨水，被汽车碾过压出了一道道深深的痕迹，右边是陡峭的雅江峡谷，左边是树林密布的山梁，坐在车里抬头一望，邻近树木粗长的根系已经显露了出来，笔直的树干45度向外倾斜，仿佛随时会倒了下来；头顶上被炸开的岩石像锋利的刀刃向前锯齿状突出着，如一位位古代披着盔甲的守卫勇士。我们的车子一摇一晃、一倾一斜在这颠簸地路上前行，车子一过，山梁上的沙石就“哗啦啦”地滚落下来，刹似山间哗哗的泉水声，甚是惊险。

路在江边，要么，是从悬崖峭壁中凿出来的；要么，是砂质陡坡上挖出来的；过峭壁，淋淋沥沥；走砂坡，泉水涌沟。那山，就像一块巨大的海绵，吸满了水挂在上方，有永远滴不干的水。坡土松，岩不稳，水多了，挡土墙就挡不住。一路上见到多处滑坡和塌方，有的路段是修了又塌，塌了再修，反反复复，成了顽疾。

一路上，走过后，看过了，思考一下，你就明白，修筑墨脱公路的行动其实早在上世纪六十年代就已经开始，到现在可基本实现分季节、分路段才勉强通车，不是国家不重视，也不是不着急，实在是自然条件太恶劣了！一路看到有修路的民工，大都是来自日喀则的藏民。看样子他们干得很开心，我们经过的时候都挥挥手，打招呼，问声好，喊加油。有了这些友善的举动，我们就不那么单调。

路好走了，可以远看风景。往下看有气势，大江南奔，白浪翻滚；对面山有颜色，森林茂密，芭蕉青翠；抬头望有奇景，山高直上白云天，条条瀑布云里下。特别是，过亚让村前，对面山有一组瀑布，从云雾中下来，不知道山还有多高，也数不尽瀑布有多少级。如有好事者，可以实地去考察一下，数一数，兴许能数出一个什么之最来。一路景色都是如此，从早看到晚，眼熟了，风景也就没有了。

远处没了风景，可以近观事物。热带雨林，藤攀树，树藤纠结一起共生；野生芭蕉，一片一片；林下有一些不知名的植物，长得稀奇，花开艳丽，兴趣来了，就拍拍照。过一些大的溪流，可以看到一组桥，记录着时代的变迁。一般是老中新三座桥，老的剩下桥墩，应该是铁索的人行桥；中的是钢架公路桥，已经废弃不用了；新的也是钢架公路桥，正在用的，要大很多，大型货车可以通过。路还没有正式通车，桥已经废弃了两座，修这路成本够高的了。每一座桥两边的栏杆，都挂满了风马旗，飘动经幡，传播信仰。

之后在路边，有品字形三栋平房，是做仓库用的。这里有一个商店，是亚让村，规模很小，不超过十户人家，看那里张贴的“十户联保卡”，填的是九户人家，45人。村里的这段公路是水泥路，房子都是木结构的，有一座相当简陋的喇嘛寺；有一商店，老板不在，关了门；有一个蓝球场，一辆大货车停在那里；还有一片健身运动场，长满了草，各种健身器材竖立在草丛中，这些器材可能自安装好之日起，就没有被用过。山区的人翻山越岭都行走如飞，还用得着城市人的健身器材？

还帖有一张通知，是关于林芝地区对农牧民重型机械操作培训的，自愿参加，主要是对挖掘机、起重机操作培训，费用一万元，学员自己出两千就可以了，另外八千由政府补贴，考试合格者可以领到资格证。现代化在影响着每一个人，这偏远的山区也不例外。之前，这里的人的谋生手段是极其原始的，基本上是天生天养，能解决温饱就不错了。

不久，我们到了背崩乡。背崩乡是一个以门巴族为主的多民族居住乡，位于墨脱县城的西南边境，平均海拔840米。东部西让村与印度隔山相接，西部的多雄拉山与米林县相邻，东面与察隅县相邻，南面与墨脱镇连接，西面与达木乡为邻，北隔金珠拉与波密县毗邻。背崩乡下辖9个行政村，有背崩村、江新村、德尔贡村、格林村、巴登村、波东村、阿仓村、地东村、西让村，是墨脱县第二大乡。背崩乡以“解放大桥、背崩乡上海印钞厂希望小学、派区至墨脱县徒步路线”等为大多数人们所熟知。

我们找到了门巴族的背夫来了，是个女人，名叫拉珍，矮瘦个子。我们付了保费就上路了。