走出昌都不久，天又开始下雨，从昌都到邦达的路越加的难走，途中要翻越许多的山垭口，还要过恕江的七十二拐。我们翻越的第一座山是安久拉山，其海拔高6168米，经过的公路垭口最高海拔是5050米，高山巍峨，道路漫长，雪山重峦，穿行其间，在雪山中蜿蜒的公路，山垭口的经幡与石碑，在高山垭口有如此规模的经幡，在藏北线上仅可一见，峡谷森森，泥沙路面积水不少，峡谷溪流奔腾不息，山脚下就有许许多藏民在作佛事。

我们向上爬了一段时间的山路，雨又变成了雪。海拔还不是很高，山顶上的松树被雪覆盖，一例变成了灰白色；山腰的树却还是一大片暖黄。一眼看过去，仰望是隆冬，平视是深秋。盘山公路曲曲弯弯尽是沙石路面，有的水湿路面被载重卡车碾压得车辙深陷。有一辆比我们早上山的富康小车可受罪了，不过也出尽了风头，翻越山垭的全过程全都被跟在后面小蓝摄录了下来，富康车因此被我们誉为“小白龙”。

坡越来越陡，路越爬越高，安久拉山深秋的迹象也越来越少。渐渐地灰白色的树木淡出视野，纯白色的低矮灌木变成了雪景中的主导。——看来昨夜我们在山口上看“月亮雪”的时候，安久拉山这边也下了大雪。深灰色的车辙渐渐淡化，终于变成了完完全全的雪路。车开始打滑，上坡的时候使劲地冒着黑烟，车速骤然下降……

越向上行驶，路边的灌木就越少，灌木的消失预示着这里的海拔已经很高了，并且积雪很厚。前方一辆大货车轮胎打滑，徒劳地挣命般嘶吼了几声，彻底地趴了窝，占据了一大半主路。我们的车只能碾着路边厚厚的积雪，缓慢地向前冲了几步，一个侧滑，也是彻底地冲不上去了。

好在还没有陷车——废了半天劲，终于从雪窝里给倒了出来。拉旦师傅看了看前面的路说：必须上防滑链。大车小车都在这一段给堵死了，雪越下越大。车外异常寒冷，小蓝哈着白汽帮拉旦师傅压千斤顶，我和小玉帮拉旦师傅一起上防滑链……

对面大货车的司机说，这里离山口只有十公里了，路非常不好走，但过了山口就好了。费了半天劲才给轮子上好防滑链。车子冒着黑烟，贴着趴窝的大货车的边，哆哆嗦嗦地从雪窝里冲了过去。

问题是对面接连停了四五辆大货车，想要继续前进就必须得贴着路边走。靠路边的路积雪不但很厚，雪下面还尽是泥坑，更要命的是，路边的外边就是山体向下的大陡坡。

为安全起见，我们三人全都下了车。车子贴着路边，顽强地向前冲了几步，终于陷车了。拉旦师傅向后倒的时候，车子猛地向外一滑，我们大声惊叫！

车子徒劳地向前、向后，就是出不来。车子后面的大半个轮子，都已经埋在了雪泥里面。

旁边停靠的大货车的司机们，纷纷下车来给自己的轮胎上大铁链子。

拉旦师傅向大货车司机借来铁链子，铺在轮胎前。再次向前、向后，车子虽然极其愤怒，但还是出不来。大伙儿叫来藏族司机们都过来帮着一起推一推，还是出不来。

拉旦师傅又向大货车司机借来铁锹，大家换班帮着挖雪铲泥……

忙了大半天，车子终于出来了。不敢再贴着路边走，只好等大货车们都开过去之后，我们才敢向上行驶。