加载中…飞机结冰的类型
(2019-01-30 09:47:45)
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分类： 民航科普 |
前面我们了解了飞行结冰的原因。那么飞机结冰的冰型都有哪些类型呢？不同类型的结冰又是什么原因造成的呢？
飞机迎风表面的结冰形状与许多参数有关，如飞机的速度、穿越云层的时间、云层的液态水含量、水滴的直径以及水滴的温度等。飞机表面形成的常见冰型大致可以分为三种：霜冰、透明冰、混合冰。水滴碰撞飞机迎风表面后，会立即全部或者部分冻结，冻结时释放的相变潜热会使冰层表面温度升高，但不会超过冰点温度。当气流温度不高、液态水含量不大时，撞击到飞机表面的过冷水滴瞬间发生完全冻结，来不及溢出的空气也被包裹在冻结的冰粒之间，形成了乳白色不透明的外观及相对松散的结构，称之为霜冰。当环境温度较高或者液态水含量较大时，撞击冻结的冰的表面温度就会等于冰点温度，并且只有一部分水会在撞击区冻结，未冻结的水会在气流剪切力和水的表面张力作用下形成溢流结冰，称之为透明冰。透明冰由于冰的形成过程较缓慢，冻结的冰中几乎不含空气泡，因此从外观上看透明冰具有光滑、干净及半透明的特征。此外，由于透明冰的形成与溢流水相关，因此往往呈现出不规则的形状，这对于飞机的空气动力学特性影响很大，透明冰的质地坚硬且与部件表面的粘附强度较大，因此一旦冻结不易除掉，其危害程度大于霜冰。混合冰是介于霜冰和透明冰之间的结冰形式，也可以理解为是霜冰和透明冰的混合体。
飞机迎风表面的结冰形状与许多参数有关，如飞机的速度、穿越云层的时间、云层的液态水含量、水滴的直径以及水滴的温度等。飞机表面形成的常见冰型大致可以分为三种：霜冰、透明冰、混合冰。水滴碰撞飞机迎风表面后，会立即全部或者部分冻结，冻结时释放的相变潜热会使冰层表面温度升高，但不会超过冰点温度。当气流温度不高、液态水含量不大时，撞击到飞机表面的过冷水滴瞬间发生完全冻结，来不及溢出的空气也被包裹在冻结的冰粒之间，形成了乳白色不透明的外观及相对松散的结构，称之为霜冰。当环境温度较高或者液态水含量较大时，撞击冻结的冰的表面温度就会等于冰点温度，并且只有一部分水会在撞击区冻结，未冻结的水会在气流剪切力和水的表面张力作用下形成溢流结冰，称之为透明冰。透明冰由于冰的形成过程较缓慢，冻结的冰中几乎不含空气泡，因此从外观上看透明冰具有光滑、干净及半透明的特征。此外，由于透明冰的形成与溢流水相关，因此往往呈现出不规则的形状，这对于飞机的空气动力学特性影响很大，透明冰的质地坚硬且与部件表面的粘附强度较大，因此一旦冻结不易除掉，其危害程度大于霜冰。混合冰是介于霜冰和透明冰之间的结冰形式，也可以理解为是霜冰和透明冰的混合体。
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