潍柴发动机高压共轨优势

高压共轨系统借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放。

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电控系统结构

在“共轨”蓄压器喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。喷射压力的产生跟发动机转速和喷油量毫不相干。燃油以一定的压力储存在高压蓄压器（即所谓的“共轨”）内，时刻准备着进行喷射。喷油量由驾车人确定，喷射起点、在“共轨”蓄压器喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。喷射压力的产生跟发动机转速和喷油量毫不相干。

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燃油控制原理

燃油以一定的压力储存在高压蓄压器（即所谓的“共轨”）内，时刻准备着进行喷射。喷油量由驾车人确定，喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由ECU（电子控制单元）计算出来。然后，ECU触发电磁阀，使每一个气缸的喷油器（喷油单元）相应地进行喷射。

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ECU控制单元

电控发动机的控制中心，接收各传感器传送来的发动机运行信息，加以运算处理后控制各执行器动作。 ECU还包含着一个监测模块。

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高压油泵是柴油通过喷油管路、喷油器等雾状喷入近60个大气压的机体燃烧室产生燃烧爆发作功，通过气缸、活塞连杆、曲轴等机构产生旋转动力。

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共轨管

存储高压，抑止因油泵供油和喷油而产生的波动

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曲轴位置传感器

原理：电磁感应

功能：1、曲轴（发动机）转速2、气缸上止点位置

1、永磁铁 2、传感器壳体 3、发动机外盖 4、软铁芯 5、线圈 6、传感线圈

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凸轮轴位置传感器

原理：霍尔效应

相位确定：凸轮轴上安装着一个用铁磁性材料制成的齿，它随着凸轮轴旋转。当这个齿经过凸轮轴传感器的半导体膜片的时候，它的磁场就会使半导体膜片中的电子以垂直于流过膜片的电流的方向发生偏转。产生一个短促的电压信号（霍尔电压），这个电压信号告诉ECU，某1缸已经进入了压缩阶段

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水温传感器

原理：

高灵敏度NTC（负温度系数热敏电阻）电阻阻值随温度下降而增大

1、电子接头 2、壳体 3、NTC电阻 4、冷却液

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轨压传感器

原理：

传感器皮膜上的传感器元件将高压管道内的压力变化转化成电压信号输送到ECU。一旦损坏，压力控制阀就通过应急（备份）功能，按设定值被“盲”触发

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喷油器

工作原理

1）电磁阀断电：球阀关闭

控制腔压力＋针阀弹簧压力 > 针阀腔压力针阀关闭，不喷射

2）电磁阀通电：球阀开启，泻油孔泻油

控制腔压力＋针阀弹簧压力 < 针阀腔压力针阀抬起，喷射

针阀抬起速度 取决于泻油孔与进油孔的流量差针阀关闭速度 取决于进油孔流量

喷射响应＝电磁阀响应＋液力系统响应

一般应为 0.1ms~0.3ms (喷油速率控制的要求)

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潍柴原厂配件温馨提示：

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2.加注燃油质量直接影响燃油系统零部件的使用寿命。

来源：北京欧豪汽车贸易有限公司（www.weichai88.cn）