文/江边鸟　　编辑/江边鸟 

我从十红滩项目上出来，买了T296由乌鲁木齐到金昌的火车票，要到龙首山项目上去看看。这趟列车是开往兰州的，从乌鲁木齐出发，要经过柴窝堡盆地、吐鲁番、善鄯、哈密、玉门、嘉峪关、张掖等地。沿途有部分时间是白天，可以欣赏西部的部分风光。

火车于10月19日下午15点正点开出了乌鲁木齐南站。乌鲁木齐在蒙古语中是“优美的牧场”之意，位于天山北麓草原地带，东临天山东段最高峰－博格达峰，南依连绵千里的天山林带，西、北紧靠准噶尔盆地，是世界上离海洋最远的城市。

秋日的乌鲁木齐沐浴在一片阳光下，蓝天白云，在秋风扫荡下，黄叶片片。由于已经开始供暖，缕缕薄雾笼罩着这座边塞都市。只能看到这座城市的一片朦胧身影。

列车开出了薄雾笼罩着的都市，过了乌拉泊，就开始进入茫茫的柴窝堡草原。这是天山山脉夹持中的小型盆地，位于乌鲁木齐通往吐鲁番的天山峡谷之中。南北均为高山屏列，雪峰照面。秋日早已降临了这片草原，茫茫的原野上已是一片秋色，铁路旁才种了几年的小胡杨林带，已泛出了金黄色。北面高耸着的博格达峰，皑皑白雪在阳光下泛出耀眼的光芒，常年留有一抹飞白的山顶。远山是一片白茫茫，近山却是黑坳坳的，只长着低矮小草的山坡上，黑中泛着黄色，是秋的时候了。向北望去，山势巍峨险峻、青石裸露、河道里生长着稀疏的白杨树，典型的天山南坡地形地貌。

在列车上远远就看到了柴窝堡湖，那是乌鲁木齐市郊最大的淡水湖，如果你有机会乘坐汽车沿着312国道走，就会更清楚地看到湖中的美景了。水平如镜，清可鉴人，湖面波光桨影，天水相连，湖提树影婆娑，景色迷人，湖中有鱼，湖边苇草丛生。近年移植大量螃蟹，秋日蟹肥，可供游人品尝。湖中盛产鲤鱼、草鱼、鲢鱼、青鱼。

亚洲最大的风力发电厂就在柴窝堡草原上。当在眼前出现的由无数整齐排列、不停旋转的高大风车所组成的10公里长的风景线时，途经此地的人们都不禁啧啧称奇。据说，天山脚下的这座风力发电厂容量已达8万千瓦。数不清楚的风机，在微风下悠转着，每台风机是600瓩，而且每年的风机数量都在增加，不但在盆地中间有数不清的风机，在南面的山前也矗立着无数的风机。它发出的电力已经和乌鲁木齐的火力发电并网，大大增强了新疆中心地区的电力供应，成了西电东输的电源。

列车就从林立的风机中穿行，巨大的风机显现出高科技的生产力。风能是一种清洁的能源，能充分地利用风能和太阳能，也是社会进步的表现。随着石油、煤炭等不可再生的资源的减少，利用风能、太阳能已成为一种趋势。

柴窝堡小镇的绿洲上也是一片青黄色。我也曾经由312国道在这个小镇上停留过。那里有与新疆烤羊肉串一样出名“柴窝堡大盘鸡”，而这道菜的“发祥地”就是柴窝堡。大盘鸡，确确实实是用大盘子装的又鲜又嫩的炒鸡块，满盘子是艳艳红色－爆红的鸡块配上鲜红的辣椒，发出诱人垂涎欲滴的浓香。周末的时候，很多人从乌鲁木齐驱车几十公里到柴窝堡来品尝大盘鸡哪。

列车过了柴窝堡镇就是盐湖，这座盐湖号称中国的死海。这是一座咸水湖，湖中盛产食盐。由于盐湖地势低于柴窝堡湖，周围山上、高地上的盐份被河流、洪水、地下水冲刷之后，经过两湖相通的湖底，逐渐沉积于盐湖之中，因而形成了这种淡水湖、咸水湖紧紧依邻的奇观。每到盛夏的季节，就会有很多的游人到盐湖去漂游。我也曾经在那个湖里游过，湖水的比重很大，人能浮在水面上，不会下沉。那是真正的漂呀。

过了盐湖就到了达坂城，好大的一片绿洲，也都开始泛黄了。达坂城因王洛宾的一曲《达坂城的姑娘》而名杨天下，享誉海内外，形成了乌鲁木齐的一道亮丽风景线。如果你有机会到达坂城的话，一定能够见到长辫子，大眼睛的漂亮姑娘们的。现在这里有《达坂城姑娘牌》的大豆，是乌鲁木齐的名牌产品。

过了达坂城列车就开始进入天山山区，要穿越天山区的这片低山。这里的铁路隧道是一个接着一个，偶尔能看到车窗外的山峦也是光秃秃的，寸草不生。

出了低山带，就是小草湖风区，开始进入了吐鲁番盆地。小草湖风区是新疆的老风口之一。如果你是徒步在这片荒凉的戈壁上，首先迎接你的一定就是那呼呼怒吼的西北风。新疆人常说，小草湖的风一年只刮一次：“从春刮到冬”！ 这里成了著名的 “三十里风区”。就是在这个小草湖地区，狂风曾经把行驶中的整列火车的车箱掀翻。公路上的载重货车，在刮风的时候，都不敢过这个路段。

列车在苍茫的戈壁上飞驰着，很快就进入了吐鲁番。说是吐鲁番站，其实是大河沿镇，从火车站到吐鲁番市区还有40公里。

吐鲁番是著名的火洲。和我同一个包厢里的一位老者，似乎是新疆人，对我们大谈火焰山的来历。不外乎是当年孙悟空大闹天宫时，踢翻了八挂炉，炉砖掉到了这里，形成了八百里的一片火海，就形成了火焰山等等。

火焰山是吐鲁番的景点，呈东西走向。维吾尔语称为“克孜尔塔格”，意为“红山”。火焰山童山秃岭，寸草不生，飞鸟匿踪。每当盛夏，七月流火，红日当空，赤褐色的山体在烈日照射下，砂岩灼灼闪光，炽热的气流翻滚上升，就像烈焰熊熊，火舌撩天，故又名火焰山。

其实火焰山是由于地质构造作用而推覆起来的陆相沉积的砂岩、泥岩，沉积时期由于气候干旱而形成红色的岩石，而并非“火”的作用。

吐鲁番还有著名的葡萄沟、坎儿井、交河古城、苏公塔、高昌古城、千佛洞等景点。

看着车窗外的茫茫的戈壁，同一个包厢里的一位四川人，给我们提出了一个问题：为什么那么平坦的土地不种庄稼？真的是不了解大西北呀。大西北的土地很广袤，种庄稼的前提条件是要有水呀，这里因为没有水，连草都不长，能长庄稼吗。西北地区包括新疆，是个绿洲经济，只有水的地方才能有人，有人的地方才会有绿洲。如果气候能改变，戈壁也变成绿洲，荒滩也会变成良田。在这辽阔的土地上还不知要养活多少人哪。

过了吐鲁番、善鄯，就到了百里风区。今天风平沙静，这百里风区也是静寂寂的。

百里风区的铁路北侧，沿着铁路线建有2m多高的防风墙，延伸连绵，仿佛是长城一般，那是用来阻挡风沙减少对火车的袭击。这几年在这个百里风区里不知困了多少趟列车，狂风时刻，能把途经此地的列车迎风面的车窗玻璃全部打碎，有“风吹石头砸脑袋”的说法。狂风时节，这里的风力能达到12－15级，很狂暴。

坐在包厢里，一边凝神着这片苍茫的荒滩，一边写着一些随想。人是可以改造自然的，但非常有限，很多的自然力量是不可抗拒的。生活在戈壁荒滩上的人总是很少，原因就是自然环境太恶劣了，很多地方根本就缺乏人的生活基本环境，所以人类在那样的地方是无法生存的。

包厢里一共有4个人，他们都在谈论着江南的美景，大谈海边城市的风光，似乎他们也曾到过许多的地方。我没有参与他们的讨论，江南美景是人人羡慕，美好生活是人人向往。但很多的外部环境不是靠人能完全去改变的，我是在大漠戈壁上工作的，我深知那里环境的艰苦。

在百里风区就傍晚了，夕阳西下，一缕晚霞染红了西天。夕阳映照在戈壁上，留下一抹粉色的红。

还没有到达哈密，天就黑了。当第一颗伴月的星子悄然出现时，夜幕即迅速的笼罩整个戈壁。一轮明月挂在中天，给戈壁洒下了一片朦胧的月光。那朦胧的月光追逐着移向西天的炫目霞光。是夜了！

月光下的戈壁，景物难辩，隐隐约约，似乎比白天看到的戈壁的感受要好一些。因为夜幕下的戈壁看不清全貌而会给人留下许多遐想的空间。

列车是夜里穿越的河西走廊。

清晨就过了龙首山了。

火车晚点20分钟，于20日清晨8点到达了金昌车站。

司机老王来接我，沿途看到的也是一片肃杀的深秋。

　　　　　　      （2010年10月于河西堡）