在古希腊衰落之际，深受其影响的罗马悄悄在西方的台伯河沿岸发展，并逐步成为意大利半岛的主宰。此后罗马的势力一直增长，到公元前一世纪后期，罗马人不仅控制了西欧大部分地区，而且还控制了大部分希腊化的地区。罗马是西方历史的真正开端，其文明对后世影响深远。罗马建筑是罗马文明的重要载体，罗马石拱桥在罗马建筑中占有举足轻重的地位，至今很多石拱桥依然矗立，继续向人们传递着罗马的荣耀。如果现在我们去意大利、法国、西班牙、希腊、克罗地亚等靠近地中海的欧洲国家旅游，这些罗马石拱桥都很容易见到，有些保存得好、建筑精美的石拱桥往往是当地重要的旅游观光的景点。
据剑桥大学教授科林·奥康纳（Colin
O'Connor）统计，现存的罗马石拱桥（含遗迹）一共有384座，其中54座为石拱渡槽。意大利学者维托里奥·格林兹（Vittorio
Galliazzo）经过更为广泛的调查整理认为，现存的罗马桥梁（含遗迹）共有931座，其中绝大部分为石拱桥；这些罗马桥梁分布于欧洲、北非（突尼斯、阿尔及利亚等）和西亚（土耳其、叙利亚等），其中意大利占了近一半，有460座，西班牙次之，有142座，法国排第三，有72座。罗马石拱桥的功能主要有两方面：一是交通，在罗马帝国的重要城邦或罗马大道上修建，一般为跨河；二是为解决城市供水修建，主要为谷架桥。下面介绍一些比较著名的罗马石拱桥。
断桥又称埃米利奥桥（Ponte
Emilio），位于意大利罗马，是罗马现存最古老的石拱桥。由于该桥在16世纪末就被洪水冲毁，但未拆除，处于断开废弃状态，所以一般称之为“断桥”。该桥在石拱桥之前曾经是一座木桥，木桥损毁之后，在原基础上修建了石拱桥。断桥是罗马第一座跨越台伯河的桥梁，水中最早的桥墩有可能在公元前3世纪中叶修建古罗马大道时就已存在。有记载的第一座桥梁是公元前179年建成的石墩木梁桥，之后在公元前142年改造成为6孔石拱桥。断桥历史上曾经历多次破坏和修复，1598年靠东岸侧桥梁在洪水中被完全冲毁，之后再也没有被修复，成为断桥。现存一孔拱跨是1880年大洪水冲刷后幸免遗留下来的，之后再没有发生大的变化。
维罗纳桥（Ponte
Pietra ）位于意大利维罗纳市（Verona），跨越阿迪杰河。维罗纳是位于意大利北部的一座历史悠久的城市，位于阿尔卑斯山南麓，临阿迪杰河，东距威尼斯114公里。该市遗存有古罗马圆形露天剧场和许多造型精美的教堂，2000年维罗纳入选为联合国教科文组织的世界遗产。维罗纳桥修建于公元前100年，是维罗纳市历史上沟通两岸最重要的桥梁，是全世界范围现存年代最悠久的石拱桥之一。该桥右岸侧边拱曾在公元1298年重修，近代二次大战中德军撤退时（1945年）桥梁有四个拱被炸毁。现在看到的桥梁是1957年利用原桥基础和材料重修的，桥梁目前只允许行人通过。
修道院桥（Ponte
dell’Abbadia）位于意大利罗马北面的小镇瓦尔奇，该桥相传为伊特鲁里亚人于公元前90年修建，是现存最古老的石拱桥之一。该桥高达30m，跨径20m，展现了罗马崛起之前，伊特鲁里亚人在亚平宁半岛上建立的兴盛文明。该桥旁边的修道院现已改造为一座博物馆，向游客呈现在附近挖掘的伊特鲁里亚人文物。伊特鲁里亚人，亦称伊特鲁斯坎人(Etruscans)，是公元前十世纪到公元前一世纪生活在亚平宁半岛中北部的一个民族，对古罗马文明产生了深远的影响，但其最终在罗马共和国时期完全被罗马同化。
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法布里修斯桥（Pons
Fabricius）是现存最古老的石拱桥之一，也是意大利罗马现在还在使用的最古老的石拱桥，修建于公元前62年。该桥从修建到现在近2100年的历史长河中，虽然历经小修整，但其基本形态没有发生变化，是非常难得的历史珍品。法布里修斯桥连接台伯河东岸与台伯河中央的一个小岛，小岛与台伯河西岸之间为赛司提亚司桥（Pons
Cestius）。赛司提亚司桥在法布里修斯桥之后修建，建成时间大约在公元前62年至27年之间。这两座桥梁都是罗马非常古老的石拱桥，前者一直使用没有变化，而后者在19世纪损毁之后重建（跨度发生了改变)。法布里修斯桥总长度62
m，宽度5.5
m，拱圈结构为石砌，上部为砖砌。
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蓬圣马丁桥（Pont-Saint-Martin）位于意大利奥斯塔山谷的小镇蓬圣马丁，修建于古罗马帝国第一位皇帝奥古斯都统治时期（公元前27年至公元14年之间）。蓬圣马丁桥是现存最古老的石拱桥之一，也是古罗马石拱桥中跨度最大的一座。很多文献记载该桥跨度为
36.65 m，但根据最新测量，该桥净跨度为31.4
m，净矢高为11.4m，桥梁宽度为5.8m。
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朱利安桥（Pont
Julien）是罗马人在公元前3年修建的石拱桥，横跨法国东南部Calavon河，位于法国沃克吕兹省博尼约附近，是历史最悠久的石拱桥之一。桥梁为重要的罗马道路多米蒂亚古道（via
Domitia）修建，一共有三跨，中跨跨径16.3
m，桥下净高度9
m，桥梁宽度5.9
m，桥梁全长85
m。桥梁使用的石料为石灰岩，加工非常精确，石块间没有采用任何粘接材料，为干砌而成。该桥建成之后一直使用，近现代作为公路桥使用直至2005年才停用，现在只供人行。虽然该桥建成已有2000多年，但结构依然保持完好，是保存最完好的古罗马石拱桥之一。
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奥古斯托桥（Ponte
d'Augusto）位于意大利里米尼（Rimini），建于公元20年，是历史最悠久的石拱桥之一。桥梁长度62.6
m，设五个半圆石拱，最大拱跨10.6 m，桥梁宽度8.6
m。奥古斯托桥在古罗马帝国奥古斯都统治时期开始建造，并在他的继任者提庇留统治时期完成。该桥在二次大战中险遭炸毁，是里二战米尼战役中唯一未被德军破坏的桥梁。奥古斯托桥现在还通行汽车，但不允许重型车辆通过。
http://s5/mw690/006ze6ndzy75MOpsIHa14&690
阿尔坎塔拉桥（Alcántara
Bridge）又称图拉真桥（Puente
Trajan at Alcantara），是在罗马皇帝图拉真统治时期修建的石拱桥，这一点在桥梁铭文上有明确记载。桥梁跨越塔古斯河，6孔半圆形石拱桥跨径分别为：13.8
m、22.6
m、27.9
m、28.8
m、22.5
m和13.5
m。桥中有塔，桥宽8m，桥高72m（高出水面62.5m），为古罗马石拱桥中最高的一座。花岗石桥墩，宽9.15m，用重约8吨的大型石块砌筑，几乎不用砂浆。该桥由拉塞（lacer）于公元98~106年建造，以纪念图拉真皇帝，拉塞死后葬于桥旁左岸。
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西班牙梅里达建立于公元前25年，当时是罗马帝国行省卢西塔尼亚的首都，也是罗马帝国最重要的城市之一。梅里达保存有西班牙最完整的罗马帝国时期的历史遗迹。城内的罗马桥（Puente
Romano）建成年代在公元98-117年之间。原桥一共63孔，全长792 m，现在的桥梁还留有60孔，南岸有3孔遭损毁，桥长721
m。桥梁采用花岗岩构筑，中央部分的两座拱门用巨大的石柱支撑。该桥是罗马帝国时代建造的最长的桥梁，直到今天仍在使用。除罗马桥外，梅里达城还有建于公元前8年，可以容纳1.5万人的圆形竞技场；建于公元前15年-公元14年，能容纳6000人的半圆形剧场；以及米拉格罗斯渡槽梅、神庙和凯旋门等古罗马建筑。1993年，联合国教科文组织将梅里达的罗马遗迹作为文化遗产，列入《世界遗产名录》。
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科尔多瓦是西班牙安达卢西亚自治区的一座城市，也是科尔多瓦省的首府，位于瓜达尔基维尔河畔。科尔多瓦城市不大，但她的老城区却拥有许多令人过目难忘的建筑遗址，除了这座建于公元一世纪罗马古桥（Puente
romano de Córdoba）之外，科尔多瓦还有建于公元785年的大清真寺，建于公元10世纪哈里发王宫等著名建筑。1984年，联合国教科文组织将科尔多瓦历史地区作为文化遗产，列入《世界遗产名录》。
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(2016-10-21 09:03:34)