9月30日那天，玉林火车站新站就正式投入使用，旅客购票、候车、进出站由过渡站房转到新站房。

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        玉林火车站始建于1954年，1956年元旦投入使用，至今已走过两个世纪。其间，玉林火车站也曾扩建，但由于站场技术装备陈旧落后，已难以适应玉林经济社会发展需要，扩能改造势在必行。

     2014年12月23日，玉林火车站改造工程与黎湛电气化改造工程同步开工建设。为不影响列车运行和旅客乘车出行，南宁铁路局与施工单位紧密协作，在玉林火车站老站房旁边搭建了过渡站房，满足旅客日常购票、乘车、进出站需要。经过将近两年的改造建设，新站房终于建成启用。

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    “新站房总建筑面积约1.78万平方米，是原站房建筑面积的5倍多。”玉林火车站站长钟朝文说，新站房建筑为地上二层，地下一层，建筑高度21米，其中候车厅面积4400平方米，售票厅面积520平方米，地下架空层设行包库、设备用房和旅客服务用房。

    此外，全站共设置自动售、取票机25台，其中负一层自动售取票厅19台，一层售票厅设售票窗8个、自动售取票机6台。一层进站口共设置3个实名制查验及安检通道。全站共设进出站闸机21台、人工检票口5个，其中进站闸机14台、人工检票口4个；出站闸机7台、人工检票口1个。

    新站房启用首日，不少旅客有些“找不着北”，对于自动售票机、闸机等设备的使用也不熟悉，好在车站安排了数十名志愿者和工作人员，一一进行引导，旅客进出站秩序井然。

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    下月开始动车动态检测

    除了对站房的改造，玉林人更关注的是黎湛铁路电气化改造的施工进度，因为这直接关系着动车能否在今年年底开行。

     据介绍，截止到9月底，黎湛铁路根竹至玉林段已完成路基、线路、房建、站改、四电、防护设施等工程施工。10月底，轨道工程也将告一段落。目前，改造工程已进入关键阶段，其中涉及轨道和通信、信号工程，是整个工程施工中小半径曲线改造的重要内容。通过小半径曲线改造，可有效提高线路的通过速度，提升线路在高速状态下的稳定性。

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   到11月中旬，将完成所有改造工程，进行动车动态检测，目前黎湛铁路电气化改造已完成立柱95%，接触网挂线完成78%。在通信和信号方面，8个车站的计算机联锁改造也将于11月3日完成。预计从11月中旬开始，动车组列车就可上线进行检测。同时，验收、安全评估等工作也将同步进行。这也就意味着，玉林在今年年底开行动车的目标基本能完成。下一步，陆川、博白等县也将有望实现动车梦。

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