加载中…
个人资料
萨沙讲史堂
萨沙讲史堂
  • 博客等级:
  • 博客积分:0
  • 博客访问:16,150,459
  • 关注人气:3,287
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
正文 字体大小:

100次操作只会有1次成功的客机迫降:2009年1月15日哈德逊河奇迹

(2021-01-18 21:03:24)
标签:

历史

分类: 历史

https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2020/1230/24667d44j00qm4hct002yd000rs00icp.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg

  萨沙历史上的今天。

  作者:萨沙

  本文章为萨沙原创,谢绝任何媒体转载

  【萨沙讲史堂第一千四百二十五期】(历史系列第697讲)

  2009年1月15日:全美航空1549航班从纽约拉瓜迪亚机场起飞过程中,遭黑雁撞击,导致双发同时熄火,飞机失去动力。机组人员在哈德逊河河面进行迫降成功,所有乘客和机组成员生还,该事件也被称为哈德逊河奇迹。

  https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2020/1230/68ddda57j00qm4hdb001qd000rs00jwp.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg

  1月15日下午,全美航空公司的一架空客A320客机,从纽约拉瓜迪亚机场起飞。

  机长叫做切斯利·萨伦伯格。

  萨伦伯格是美国德州人,出生于1951年,当时已经58岁,是非常有经验的资深飞行员。

  在16岁时,萨伦伯格就开始学习驾驶民用飞机,17岁获得了飞机的驾照。

  18岁萨伦伯格进入美国空军学院,顺利毕业,后来还获得普渡大学和北科罗拉多大学的双硕士学位。

  在空军期间,22岁的萨伦伯格成为顶级飞行员和飞行教员。

  https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2020/1230/5fc35d95j00qm4hgr001ad000ao00dwp.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg

  在越战期间,萨伦伯格成为F4战斗机的教官,军衔是上尉。

  他有过多次演习经验,多次担任演习指挥官。然而,萨伦伯格并没有参加过战斗,直到1980年29岁从空军退役。

  这主要是上级认为,萨伦伯格的能力出色,作为教官更有意义。空军不缺少优秀作战的飞行员,但缺少优秀的教官。

  退役以后,萨伦伯格开始驾驶民用飞机,该事故发生后1年才正式退休。

  到了2010年退休的时候,萨伦伯格飞行时间超过40年,飞行时间高达2万小时,是极其资深的飞行员。

  有意思的是,萨伦伯格还是一名资深的航空事故调查员,参加过多次空难的调查工作。

  所以,对于飞机出现意外故障后如何应急,他具有很丰富的经验。

  http://dingyue.ws.126.net/2020/1230/88d8c6c5g00qm4hk501jfd000a0005mp.gif

  此次飞机从纽约起飞以后2分钟,萨伦伯格和副驾驶杰夫·斯基尔斯正在爬升,突然发现发动机出现爆炸声,随后推力急剧下降。

  飞机的两个发动机突然失效,瞬间失去动力。

  操纵的飞机是副驾驶斯基尔斯,立即汇报失去动力。

  起飞之后,萨伦伯格曾经看到有鸟群一闪而过,怀疑是发动机撞鸟。

  他迅速启动飞机辅助动力装置,接过操纵权,让副驾驶进行双发停车检查。

  与此同时,萨伦伯格紧急联络机场空管,通知飞机失去动力。

  https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2020/1230/6b78a70bj00qm4hi5001qd000rs00nep.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg

  空管反应也很快,建议立即转向返回机场,或者不改航向飞往新泽西州的机场。

  萨伦伯格认为,飞机马上就要完全失去动力,根本不可能长距离飞行,必须立即设法迫降。

  一旦飞机彻底失控,就会坠入纽约市区,后果不堪设想。

  在短短撞鸟后3分钟内,萨伦伯格和副驾驶多次试图恢复动力,全部失败。

  而萨伦伯格当机立断,决定在纽约哈德逊河上迫降。

  他经验丰富,认为这是迫降生存率最大的方法。

  这个决定把空管吓呆了,一时间竟然不知道怎么回答。

  http://dingyue.ws.126.net/2020/1231/b738663cg00qm78cf01god000a0005mp.gif

  在极短时间内,萨伦伯格已经做好了一切准备工作。

  在大约300米高度时,他才向乘客通知就要迫降,让他们做好装备。

  不提前通知,是防止他们过于惊慌失控。

  乘客伊丽莎白·麦克休回忆说,飞行员通知乘客“准备经历碰撞(着陆)”。接着,乘务人员指示他们双脚平放于地、注意低头和保护头部。她一开始以为飞行员要在地面紧急降落,但往窗外一看,意识到“天哪,我们是要往河里去”。

  https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2020/1230/7bd2df36j00qm4hil0035d000rs00fkp.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg

  此时,萨伦伯格以惊人的技巧驾驶飞机,以几乎失速的125节最低速撞击河面。

  飞机尾部首先触水,这里没有坐着乘客。随后,飞机腹部接触水面滑行,期间飞机一个引擎脱落坠入河中。飞机滑行了一段以后,终于停下,机身大体完整。

  即便如此,飞机仍然受到强大冲击力。

  乘客认为,他们像是被龙卷风击中,飞机晃动的像一片树叶。

  萨伦伯格以最佳姿态,驾驶飞机在水面滑行了一段,才开始漂浮。

  后来无数航空爱好者用模拟器,模拟过这次迫降。

  事实证明,平均每100次迫降,最多只有一二次会成功,不会造成严重伤亡。

  由于飞机速度快,水的阻力大,飞机入水姿态只要稍微偏差或者速度稍快,就会翻滚甚至直接折断、分解。

  萨伦伯格驾驶飞机在入水的一瞬间,速度只有15节,还不如普通的慢速轮船,这太吓人了。

  http://dingyue.ws.126.net/2020/1230/856c34b1g00qm4hks01ogd000a0005mp.gif

  更可怕的是,爱好者和专业人员,还模拟了不在河上迫降的情况。

  结果让人震惊。

  所有试图在机场迫降的行为,全部失败,机毁人亡是唯一的结果。

  可见,萨伦伯格在最短的时间内,做出了最正确的判断,并且以最高的技术和一点运气,完成了迫降。

  其实,萨伦伯格并没有接受过水上迫降的任何训练。

  事实上,全世界客机飞行员,都不可能接受这种训练。

  这次水上迫降,就是萨伦伯格的第一次。

  https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2020/1230/c3cd5754j00qm4hj3002ud000rs00h5p.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg

  飞机迫降以后,萨伦伯格在几秒内打开驾驶舱门,引导乘客们撤退,妇孺优先离开。

  所有乘客撤走了以后,萨伦伯格在机舱内巡视了2次,这才撤退。

  此时飞机后部货舱门已经被冲击力撞开,河水大量涌入,也相当危险。

  水面的救援也很快,船只在4分钟后就赶到现场救援,前后有7艘轮船赶到。

  http://dingyue.ws.126.net/2020/1230/ef85b851g00qm4hl401vvd000a0005mp.gif

  此次迫降相当成功,所有机组成员和乘客都没有死亡。不过,也有几十人受伤,其中5人是重伤。

  NTSB在事故调查报告中总结道:在事故期间,飞行机组人员的专业水准和他们优秀的机组资源管理,使得他们对飞机的控制达到最优良的性能,操纵飞机做了一次做优秀的降落。

  https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2020/1230/1e8e5319j00qm4hjo002kd000rs00dwp.jpg&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg

  萨伦伯格成为了美国的英雄,当然也是家乡的英雄。

  迫降成功后的第9天,成千上万的人聚集在加利福尼亚州的丹维尔,欢迎萨伦伯格回家。

  声明:

  本文参考

  图片来自网络的百度图片,如有侵权请通知删除。

0

阅读 收藏 喜欢 打印举报/Report
  

新浪BLOG意见反馈留言板 欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 产品答疑

新浪公司 版权所有