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(2017-09-24 22:56:15)
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悬臂吊旋臂起重单梁起重机独臂吊单臂吊 |
起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。
起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。
随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。
一、关于起重机械参数
国家标准GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图，现摘录一部分如表1—1所示。
表1—1
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编号 |
名词术语 |
定义(或说明) |
示 意 图 |
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1 |
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1．1 |
起重量G |
被起升重物的质量 |
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1．1．1 |
有效起重量Gp |
起重机能吊起的重物或物料的净质量。对于幅度可变的起重机，根据幅度规定有效起重量 |
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1．1．2 |
额定起重量Gn |
起重机允许吊起的重物或物料，连同可分吊具(或属具)质量的总和(对于流动式起重机，包括固定在起重机上的吊具)。对于幅度可变的起重机，根据幅度规定起重机的额定起重量 |
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1．1．3 |
总起重量Gt |
起重机能吊起的重物或物料，连同可分吊具上的吊具或属具(包括吊钩、滑轮组、起重钢丝绳，以及在臂架或起重小车以下的其它吊物)的质量总和。对于幅度可变的起重机，根据幅度规定总起重量 |
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1．1．4 |
最大起重量Gmax |
起重机正常工作条件下，允许吊起的最大额定起重量 |
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1．2 |
起重力矩M |
幅度L和相应起吊物品重力Q的乘积 |
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1．3 |
起重倾覆力矩MA |
起吊物品重力Q和从载荷中心线至倾覆线距离A的乘积 |
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1．4 |
起重机总质量Go |
包括压重、平衡重、燃料、油液、润滑剂和水等在内的起重机各部分质量的总和 |
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1．5 |
轮压P |
一个车轮传递到轨道或地面上的最大垂直载荷(按工况不同，分为工作轮压和非工作轮压) |
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2 |
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2．1 |
幅度L |
起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至回转中心线之间的水平距离(非回转浮式起重机为空载吊具垂直中心线至船艏护木的水平距离) |
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2．1．1 |
最大幅度Lmax |
起重机工作时，臂架倾角最小或小车在臂架最外极限位置时的幅度 |
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2．1．2 |
最小幅度Lmin |
臂架倾角最大或小车在臂架最内极限位置时的幅度 |
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2．2 |
悬臂有效伸缩距l |
离悬臂最近的起重机轨道中心线到位于悬臂端部吊具中心线之间的距离 |
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2．3 |
起升高度H |
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2．4 |
下降深度h |
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2．5 |
起升范围D |
吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离(D=H+h) |
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2．6 |
起重臂长度Lb |
起重臂根部销轴至顶端定滑轮轴线(小车变幅塔式起重机为至臂端形位线)在起重臂纵向中心线方向的投影距离 |
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2．7 |
起重机倾角 |
在起升平面内，起重臂纵向中心线与水平线的夹角 |
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3 |
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3．1 |
起升(下降)速度Vn |
稳定运动状态下，额定载荷的垂直位移速度 |
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3．2 |
微速下降速度Vm |
稳定运动状态下，安装或堆垛最大额定载荷时的最小下降速度 |
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3．3 |
回转速度ω |
稳定状态下，起重机转动部分的回转角速度。规定为在水平场地上，离地10m高度处，风速小于3m／s时，起重机幅度最大，且带额定载荷时的转速 |
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3．4 |
起重机(大车)运行速度Vk |
稳定运动状态下，起重机运行的速度。规定为在水平路面(或水平轨面)上，离地10m高度处，风速小于3m／s时的起重机带额定载荷时的运行速度 |
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3．5 |
小车运行速度Vt |
稳定运动状态下，小车运行的速度。规定为离地面10m高度处，风速小于3m／s时，带领定载荷的小车在水平轨道上运行的速度 |
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3．6 |
变幅速度Vr |
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4.与起重机运行线路有关的参数 |
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4．1 |
跨度S |
桥架型起重机支承中心线之间的水平距离 |
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5.一般性能参数 |
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5．1 |
工作级别 |
考虑起重量和时间的利用程度以及工作循环次数的起重机械特性 |
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5． |
机构工作级别 |
按机构利用等级(机构在使用期限内，处于运转状态的总小时数)和载荷状态划分的机构工作特性 |
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二、起重机工作级别
以往作为起重机的主要技术参数中，常常提起ⅡB％值、JC％值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短，来确定起重机的级别是十分不合理的。
当今，作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。
起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。
1．起重机的利用等级
起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。
确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。
工作循环总数与起重机的使用频率有关。为了方便起见，工作循环总数在其可能范围内，分成10个利用等级(U0～U9)，如表1—2所示。
表1—2起重机利用等级
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利用等级 |
总的工作循环次数 N |
附 注 |
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U0 U1 U2 U3 |
1．6×104 3．2×104 6．3×104 1．25×105 |
不经常使用 |
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U4 |
2．5×105 |
经常轻闲地使用 |
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U5 |
5×105 |
经常中等地使用 |
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U6 |
1×106 |
不经常繁忙地使用 |
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U7 U8 U9 |
2×106 4×106 >4×106 |
繁忙地使用 |
2．起重机载荷状态
载荷状态是起重机分级的另一个基本参数，它表明起重机的主要机构——起升机构受载的轻重程度。载荷状态与两个因素有关：一个是实际起升载荷G与额定载荷Gn之比G／Gn，另一个是实际起升载荷G的作用次数N与工作循环总数Nn之比N／Nn。表示G／Gn和N／Nn关系的线图称为载荷谱。表1—3列出了起重机载
荷状态。
表1—3
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载荷状态 |
名义载荷谱系数 KF |
说 明 |
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Q1——轻 |
0.125 |
很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷 |
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Q2——中 |
0.25 |
有时起升额定载荷，一般起升中等载荷 |
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Q3——重 |
0.5 |
经常起升额定载荷，一般起升较重载荷 |
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Q4——特重 |
1.0 |
频繁起升额定载荷 |
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