所有的动物都平等，但有些比另一些更平等。

所有的人都很重要，但有些比其他人更重要。

这种听起来不怎么悦耳的话，讲出的却是无可否认的现实。

大伙知道18世纪贩奴船上，船长的工资有多高吗？

说出来也许不会吓到你，但已经吓到我了。

《美洲奴隶贸易》里，有一张图表，显示的是1827年，一艘来自哈瓦那的贩奴船的配备费用及航行结束后在古巴的利润结算。

当时英国已经宣布贩奴非法20年，所以，里面有这样的费用：

在哈瓦那的花销：支付给官员的费用，每人8美元，共计1736美元。

这是个多高的费用的呢？

船上18名水手的工资为1972美元。

一趟航行，差不多就半年，每个水手赚100多一点美元，平均每月，十几块。

又苦又累还可能回不来，高风险，低收入。

相比而言，那些坐地收钱的，算是安逸了。

但他们肯定又会羡慕船长、大副、二副和水手长们。

他们的工资，又是多少呢？

二副和水手长：30712美元；

大副：17565美元。

好了，激动人心的时刻到来了……铛铛铛铛……

没错，你听到的就是金币碰撞发出的声音！

船长工资：

21978美元！

怎样，很高吧？甚至可以说，高得离谱吧？

而且，到了终点，他还有5565元佣金。

可以这样讲，最大的成本，就是船长了。

他跟水手，都面临着同样的风险，都可能在暴风雨里被吞噬，都可能因为缺少淡水而渴死……

为何他的那么高呢？

就因为他是高级专业技术人员啊。

水手会干活就行了，船长要干的事……

想想加勒比海盗吧……

船长们得知道：

怎样的云会有怎样的天气，怎样的对手会用怎样的战术……

他们要会在狂风大雨中指挥若定，救得全船人的性命；

他们要统筹一切物资，别饿了渴了——不但是船工、乘客——也还要保证奴隶的生存，死一个就要损失很多钱啊。

他们还要炮打海盗，以及临时决定劫掠的其他贩奴船。

最厉害的船长，能搞定这些事。

没有海上混十几几十年、九死一生的经历，是不可能当上船长的。

他们要花最小的成本，帮船主挣最多的钱；

他们要想尽办法保护那艘船，好让它能多跨越几次大西洋。

加勒比海盗里，最厉害是的杰克船长，而在三角贸易中，一个叫戴维·林赛的船长的名字，频繁的出现在一些记录里，信件里。

他给自己的船主写信，说到很多艰难的处境，但都一一解决好了。

书中写道：

在当时的情况下，这位睿智冷静的老船长表现出的勇气和坚韧，鼓舞了其他船员。

1740年5月，一位叫乔治·斯科特的船长，则写信告诉他的老大：

我通过戴维·林赛将十六盎司的黄金送了出去。

这是何意？

说明有着丰富专业知识的林赛，还受到其他船长以及奴隶贩子的信任，可以放心地将黄金交给他带回去……

由是可知，船长还真不是一般人。

坐拥高薪，也就可以理解了。

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