http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/2143d7a9bfa84715b362d647db42789d

最近发了几组老照片，一些朋友说，这面旗子上的标志，是“满铁”也就是南满洲铁道株式会社的，还说，

http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/f86b1002f109490c9c514820703f89f0

自己在电视里看过，出现满铁的车时，就是这个标志。我们平时在说一部历史剧拍得好不好，既要看史实又要看其艺术虚构符不符逻辑，另外有一点也很重要。（本图为华北交通本社）

http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/2af77f5b243e4f25950feaacfa21867f

那就是道具，是不是精良。如果一部抗战片，把北方日军两大公司的标志搞错了，不得不讲，离神剧也不远了。

http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/3529ef8379154764ac6da884cc80573c

一只车轮加半页翅膀的标志，是华北交通株式会社的。它于1939年4月在北平成立，名义上为“中”（华北伪政权）日合资特殊法人。需要特别值得说明的是，华北交通之成立，实际上是华北日军为了抵制关东军和“满铁”在华北扩张势力。

http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/e6d1a56855f74d20b891a790fe164603

因为日本发动全面侵华之后，“满铁”就到天津设立办事处，试图染指华北。我们知道，当时日本海陆军以及陆军各部之间，山头林立，矛盾突出，所以，华北日军也搞了个公司，这公司成立之后，满铁在华北的办事处就撤销了。（本图为华北交通办的食堂）

http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/cca6fc6660794706b7bdcb6133ddff9f

讲完华北交通，我们再来看看“满铁”。这是它的本部，右边的是它的旗帜。

http://p9.pstatp.com/large/pgc-image/7c977d98fcfd4dee93f2eb2fb6172bab

日俄战争后，日本获得了东清铁路长春至大连段1100余公里的相关权益，1906年，南满洲铁道株式会社成立。

http://p9.pstatp.com/large/pgc-image/a4f7101a7eeb448eaeaf0d5ddd1bb8b0

满铁的标志，是一个M一个I叠加在一起。而华北交通的呢，则纯是一个图案。

http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/23a81b328a81414cb8f8758bf4c48d67

满铁车辆上的SMR则是南满铁道的英文缩写。满铁不是单纯的交通公司，它是日本控制东北政治、经济的一大工具，触角涉及社会生活的方方面面。

http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/1d13121ff02444489b1e4ddf82824a74

在本质上，满铁和华北交通，是一模一样的，都是为控制日占区而建立。他们如果有“斗争”，那只是为了替自己争夺更多利益。（本图为满铁本社接待食堂）