漳州东站停运有感

     近日听闻漳州东站已于1月4日停止办理客运业务，心中不免有所感伤。虽然在动车高铁时代，运行普通火车的客运火车站停运是迟早的事，一直都在做着心理准备，然而这一天来到的时候却还是没有准备好接受这个事实。火车站承载着我们太多的记忆，火车虽慢，但摇晃着的是情怀，是乡愁，是期许。

 漳州东站所在的鹰厦铁路是福建省第一条出省的铁路线，始建于1956年，它的建设在那个年代背景下也是犹如神话般。自福厦动车铁路开通后，鹰厦铁路线上的普通客运便开始逐渐减少，有着福建铁路枢纽之称的来舟编组站也逐渐失去了它的战略地位，最终在2015年合福高铁开通后彻底停运。从沙县站到来舟站就这般的淹没在了高铁的浪潮之中。2018年12月29日，南三龙铁路开通，原三明站更名为三元区站，在2019年1月5日更新的铁路运行图中停止了客运。同时停运的还有沿线的永安站、漳平站和漳州东站。

 现今的漳州站是漳州的高铁动车站，设在龙海地界的颜厝镇上，规划时为漳州南站，后期将老的漳州火车站更名为漳州北站后，故再将其命名为“漳州站”。漳州拥有悠久历史的火车站有两座，一座是漳州北站，即漳州城区内的老火车站，另一座便是鹰厦铁路线上的漳州东站。相较于车次而言，漳州东站的班次无疑要比漳州城区火车站来得多，因为老漳州火车站是拐角的起始站，而经停漳州东到厦门的车次远比起始到漳州的车次要多。

     漳州东站原名郭坑站，始建于1956年，因站址建在郭坑镇而得名，2004年更名为漳州东站。郭坑镇是漳州东面的门户，连接着漳州城区与永泰、华安方向的道路。如今在漳州东站的站房站址奠基石上还刻写有“郭坑站”字样。

    对于漳州东站，我的记忆可以追溯到2007年。2007年，我随同妈妈单位的团队出游东山，乘坐卧铺便是在漳州东站下的车，那时天色还蒙蒙亮，犯困的我听从同行阿姨的介绍，在出站口处迷迷糊糊的辨析了奠基石上的“郭坑站”三个字。随后，我们趁着渐亮的天色，便驱车前往东山而去。返程时，我们在漳州城区逗留，依旧在漳州东站上车回程。2018年是我首次到访漳州十一周年，怀揣着历史的情怀，我再访漳州，不忘到郭坑镇去看一看，到漳州东站前补拍一张昔日未能拍下的照片。那一刻，我有感而发，顺口创作一首诗文《忆首次漳州之行》：

十一年前初到漳，

懵懵懂懂识东山。

今昔回首再来访，

郭坑站前补一张。

 大意是：十一年前我初次到漳州，那时候的我还是懵懵懂懂的少年，目的地只认识东山。如今已过十一年的时光，回过头来再访漳州，回到初次踏上漳州的地方，也就是郭坑站，指代漳州东站，这次在站前补拍一张当年未尽的照片，留影一张，以示怀念，感慨时光匆匆。

图（8）-漳州东站站房（又名“郭坑站”）

图（9）-郭坑站站房奠基石

     时间过得真的很快，从2007年到2018年已然是十一年的光景，而才刚进入2019年的时刻，漳州东站也因为南三龙铁路的开通而停止了客运。再难乘坐火车去感受鹰厦铁路的全程了，厦门站的改造，集美站的拆改，杏林铁路的变道，角美站升级换代，龙海站早已沉寂多年，如今漳州东站的停运，伴随着漳平站、永安站、三元区站（原三明老火车站）一同退出历史舞台，沙县站的消逝，来舟站的隐匿，只剩下顺昌站、邵武站和光泽站还在鹰厦线上服役，可是谁知道又会是哪一年，它们也将退出历史舞台呢？据悉，浦建龙梅铁路的开工建设，将是撼动鹰厦铁路的最后一条新生代的铁路线。

 其实，相比于铁路的停运，站房的拆除更加令人惋惜。作为铁道迷，不仅痴迷于铁道，同样痴迷于火车站。火车站的建筑风格应当具有当地的地域特色，是城市的门面，火车站的站房也是铁道历史的痕迹。厦门保留并改建了铁路文化公园值得欣慰，据悉沙县也有改建铁路文化公园的意思，但是沙县站站房的拆除却是令人遗憾的。作为火车站的站房，可以置放于铁路文化公园的首末位置，改造成为铁路记忆乃至是城市记忆的展览馆，这样的保留反而是更加具有精髓的保留，一旦拆除，仅凭孤零零的铁轨如何能够更好的寄托历史的情怀呢？

 集美站的改建虽然也是令人惋惜的事，但是那片土地毕竟还发挥着余热，厦门地铁的集美学村站就建在集美火车站的原址上，而在集美学村地铁站的站房旁还树立有一块文化宣传牌，上面介绍着集美学村地铁站的前身是集美火车站，这样的留印也算得上对铁道迷而言是一种告慰了。

图（12）-集美学村地铁站宣传文化牌

（子禾/2019年1月9日）