共同富裕长兴践行（15）--江南红村火车营地_在水丽人-1

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共同富裕长兴践行（15）--江南红村火车营地

(2021-08-02 20:22:08)

标签：

长兴

分类：神州大地

图1.火车营地

早在民国时期，浙江省长兴煤矿公司为解决长兴县合溪乡煤炭外运困难，于1919年勘测从矿场各矿点直达长兴五里桥的运煤铁路支线，1920年经批准计划用35磅/码（16公斤/米）轻轨建设轻便铁路24公里，另加站线6公里共30公里。该支线1921年3月动工，1922年6月竣工通车，使煤矿的煤炭得以源源不断运至长兴，再转水路运至浙江各地。该支线建筑费连同机车3台、车辆33辆的资金由煤矿公司以股份有限公司名义筹集。

1958年，浙江省人民政府为尽快争取省内煤炭自给，进一步开发长广煤矿资源，由铁道兵负责对牛头山至长兴的窄轨铁路进行技术改造，于1959年4月全面动工，1960年8月竣工，10月1日正式通车，正线42.3公里全部改为标准轨距。

在改造长广煤矿长牛支线的同时，1958年由铁道部设计部门负责勘测设计南京至杭州间的铁路，最初由设计部门委托上海同济大学担任勘测设计。全线隧道及主要桥梁涵渠由铁道兵担任施工。南段长兴至杭州段由浙江省成立杭长铁路修建指挥部，组织民工1.9万人进行路基土石方施工。1959年开工，至1961年8月因贯彻调整方针全线停建。此时线路土石方工程已完成80%，大桥完成80%，隧道四座除白鹤岭一座未完成外，其余均基本完成。1968年，浙江省成立长湖铁路指挥部，复建长兴至湖州段，于1970年7月1日建成通车。同年9月，经国家批准由国家与地方投资续建湖州至杭州段，并于1972年1月底建成通车。

图2.装饰性铁轨

图3.沧桑感满满的月台

图4.看这些老枕木

图5.绿皮车厢

图6.机车

图7.火车营地服务设施分为“营地酒吧”（餐饮）和“车厢卧铺”（住宿）

图8.机车

图9.咖啡吧？酒吧？

图10.这些枕木可都是文物哦！

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