20世纪70年代初，随着对交通运输工具轻量化需求的增加，高强度塑料及复合材料开始被广泛应用于汽车制造中，用以替代传统的金属材料，特别是在汽车的配件和车身装配方面。这一变革导致汽车内部主要的污染源转移到了人造革、纺织品等内饰部件以及它们所使用的黏合剂上。当前，汽车内饰所使用的黏合剂含有诸如甲醛、苯、二甲苯等大量有害物质，对人类健康构成了严重威胁。国际社会对车内空气污染的控制主要侧重于对材料和配件的严格监管，通过实施破坏性试验来测定其污染程度。

从20世纪80年代起，欧洲一些国家就已经开始关注车内污染问题。他们经过深入研究后发现，车内空气污染程度有时会超过车外的10倍。为此，德国的环保机构与汽车制造商携手合作，制定了严格的汽车内部环境标准，明确规定了车内有害气体的浓度上限，这不仅增强了消费者的信心，也为汽车制造商提供了明确的规范。

在中国，汽车产业正处于快速发展阶段，汽车及其装饰用品制造商逐渐开始重视汽车内部环境质量。然而，从长远来看，我国汽车市场存在的规范缺失问题对市场的健康发展构成了严峻挑战。大量品质低劣、车内空气污染严重的汽车涌入市场，导致汽车品质参差不齐，严重扰乱了市场秩序，降低了我国汽车市场的整体竞争力。针对这一问题，相关职能部门已经意识到了其严重性，并将治理车内空气污染问题纳入工作日程，将车内空气污染作为衡量汽车质量的重要指标之一，严格限制超标车辆进入市场，以纠正部分企业片面追求经济效益而忽视消费者健康的倾向，为汽车消费者筑起一道法律的保护屏障。

在汽车内饰胶的研发方面，各国汽车化工领域的科研人员投入了大量精力进行水性胶黏剂的开发。众多国际知名的化学品公司纷纷推出了自己的水性胶黏剂产品，致力于在环保性能、综合性能和干燥性能之间找到最佳平衡点。目前，我国高档汽车所使用的胶黏剂大多依赖于汽车生产大国进口，其中多数为水性聚氨酯或其改性产品。国内众多研究机构和企业也开始着手对水性胶黏剂进行研究，推出了水性氯丁橡胶、水性压敏胶、水性聚氨酯等多种产品。水性聚氨酯胶黏剂作为一种综合性能优异的高分子材料，其制造技术已经相当成熟，工艺水平仍在不断提升。在汽车制造领域，它主要用于汽车零部件的胶接、复合、植绒等工作，如仪表板、挡泥板、方向盘、雨刮条、门板、地毯和顶篷等部件的黏合，这些部件的被黏材料主要包括聚烯烃、ABS塑料、织物、木材和橡胶等。汽车内饰胶