（这个问题我上课的时候，解释是有问题的。）

飞机的飞行是靠与空气的相对运动产生升力来支撑的，这 跟汽车在地面上行驶受到路面的坚实支撑是大不一样的。升力  的大小主要是由飞机运动的速度和迎角决定的。如果想使飞机 上升，首先必须加大推力提高速度，然后操纵驾驶杆抬起机头, 机翼的迎角随之增大，升力进一步增加，飞机就向上爬升。正  像一辆爬坡的汽车，即使增加了马力，汽车在重力作用下，速 度仍会减慢，此时如果动力不足坡度又太大，汽车就会停下甚 至倒滑下来。飞机在爬升时也要加大油门增加推力，但爬升坡  度也要适度。如果坡度太大，即使飞机仰着头，一旦动力不足， 它就会往下降落，这种情况就比较危险。飞机准备降落时，飞行员向前推动驾驶杆，机头逐渐朝下，与此同时，降低飞行速度，  飞机才能平稳下滑。此时，如果飞机以小角度下降而速度不减 甚至加大，极有可能机头虽然朝下，但飞机整体却向上飘动。

这个问题在郑青岳老师的《讲演录》里已经讲述得很清楚。

这种上下表面形状不一样会导致流速不同，学生是缺乏感性认识的，为此陈老师设计了一个用乒乓球制作的演示装置，开动电脑桌上用的小型风扇或电吹风，把这个装置插在试管里，它就连着笔芯废了起来。

http://s3/mw690/006nijmbzy7oCsBWocGf2&690

实验室提供的飞机原理示意图如下所示。空气通过配套漏斗从一侧的导管吹进去。

http://s14/mw690/006nijmbzy7oDaTgpf77d&690