中秋就马上就来了，有些远方的人儿要买票回家团聚咯！可是话又说回来，选择更快的交通工具高铁，小铁想悲惨的说一句，又没抢到票。

好吧，当然小铁乘的线路在北方算不上是特别火爆的，只能说是有些好的时间点的车次车票被强光了，不管怎样，勉勉强强回家还是可以的，只是买不上想要买的车次了。

听说，有些线路的的火爆程度可以说是令人发指了。每天100多躺车都有些供不应求，小铁真是吓到了，再看看自己，现在想来，能回家就算不错了。

2016年年初我们就得到了准确数据——中国10条最繁忙的高铁线路，分别是：广州-深圳（广深）、上海-杭州（沪杭）、上海-南京（沪宁）、上海-苏州、北京-天津（京津）、深圳-潮汕、潮汕-广州、无锡-上海、普宁-深圳、广州-珠海。其实，这样得出的结论是旅客往返最频繁的10条高铁线路。繁忙是繁忙，但又跟小铁所谓的繁忙不同。

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其实，一条线路的车次是不固定的，节假日前几日，车次多一点，日常的工作日，则少一点。小铁这里选了一些比较有代表性的路线，分析的基本上是过周末前的车次数，较平常要多，但不是特别固定。

单程车次数：

南京——上海：203

广州——深圳：196

沪杭高铁：上海虹桥——杭州东：131

长沙南——衡阳东：126

京沪高铁：徐州东——蚌埠南：49

这样看来，南京——上海算是车次最多的线路，但综合考虑也不能说是繁忙。而小铁所谓的繁忙还要听小铁一一道来。

1、南京-上海

看似有200多趟高铁，实则因为有沪宁城际分流，所以称不上是最繁忙的线路，而且多数车次在南京和上海都是必停的，调度起来就会更容易。

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2、广州-深圳

广州到深圳主要有广深城际和广深高铁，虽然每天也有将近200对列车，但因为这两个城市的接待站都有大型车站，有多条线路分流，综合评判算不上很繁忙。同理的还有其他类似北京—天津的城际高铁，车次数虽多，但算不上繁忙。

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3、上海虹桥-杭州东

同样是车次数看起来比较多，时刻表显示也是，基本上5分钟一趟，感觉上是全天排满车的状况，很拥堵。但是因为这里没有支线，没有几辆车会跨越上海虹桥和杭州东，基本上是点对点，所以也算得上比较繁忙的线路。

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4、长沙南-衡阳东

长沙南到衡阳东100多对列车，只是长沙南不能跨越，衡阳东有少量的车跨越，柳衡客专还是衡阳必停，所以不算繁忙。

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5、徐州东-蚌埠南

徐蚌这段路程的问题是这里跨线车比较多，有些车会直接跨越徐蚌，而且连接合蚌、郑徐、京沪的这几条线也恰好都是繁忙的线路，这就导致了徐州东-蚌埠南度特别困难。未来，徐兰高铁全线贯通的时候，这段会有更多的车。

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所以，目前最繁忙的是铁路应该是沪杭高铁上海虹桥-杭州东区间，未来嘛，也许就是徐州到埠南这段了。

说是繁忙，也是各有前提的，有的人会把普铁算上，有的人会把货运算上，小铁这里不过是在高铁客运的前提下，根据列车运行时分流、调度等情况进行分析。总之，也是各有不同吧！