写完了《骆驼祥子》的第一章，不想再接着往下写，因为我往往做事虎头蛇尾，不能持之以恒是做学问的大忌。我只想给学生做点示范，起个抛砖引玉的作用，这个示范也可能丝毫不起作用，学生即使能学得来，也不会跟着学，因为他们实在是太懒了！

不管怎样，我还是要写，因为这是逼迫自己认真读书的好方法，只有这样写才能读得透彻。可是，当我零零散散、断断续续地写了半篇时，却发现不能刷新了。有点像死机，没想到这个笔记本性能这么差，可能也与我一大会不动有关，反正博客的写作在网上是不保存的，除非你点“快速保存”，如果不点，那可能就前功尽弃，重新写吧。

怎么就没有及时点保存呢？算是又一个失误吧。以前的教训有很多了，这次又中枪了！文字的概括和改写我并不大愁，主要是数字的换算，因为数学不好，对数字不敏感，费了我很大的气力呢。

重新写可能比前面写得好，但让人觉得心烦，奥斯特洛夫斯基写保尔就是写自己，是尝过这个苦头的。也有可能比原来写得更糟，因为没有了第一次的激情，有点垂头丧气的感觉。

我所用的版本，《骆驼祥子》是12章，那算是十二分之一。而这个长篇第一部分24章，第二部分23章，一共47章，就困难得多，可能最终也写不完，因为没有那么大的持久性。万事开头难，还是要开始，开弓就说明在做，至于做下去与否那是以后的事。

第一章往往写得很详细，那是肯定认真的，所以初心很可贵，保持住初心那就很重要了。这本书有不少版本，内容虽然大同小异，但不同的译者的语言是不一样的，有时也有不小的出入。给小学生看的青少版很多，质量也不尽相同，有的改编的可能好一点，也有的不行。手头一本很薄的缩写本，一共6章，每章有4到6个小标题。第一章的第一个小标为“海怪风波”，我也沿用，虽然我不用照着这个本来写，还是照着原文吧，首先把前面的导读打上，上次是没有的。

《海底两万里》第一部分第一章：海怪风波

1866年，海上频繁出现怪事，很多船在海上遇见一个体积庞大的怪物，随后不少船只频频遇险，不知是否是这只怪物所为。人们对怪物众说纷纭，甚至展开了激烈的辩论。最终，因为其危险性愈见明显，公众坚决要求不惜一切代价也要清除这只可怕的怪物。

这件怪异的大事没人说得清也无法说得清，海上的人感到震惊，内陆的民众也惊诧万分，港口的居民更让各种传言弄得心神不定。特别是欧美各国的做远洋运输的商人和船员，还有各国海军和政府的官员，更对此事表现出了异乎寻常的极大关注。

这个有时发出磷光的庞然大物，像一个长长的梭子，个头儿要比鲸鱼长得多，速度也比鲸鱼快得多。根据航海日志的记录，人们推测这个怪物一定具有强大的生命力，不然速度没有这么快，没有极强的动力是不可能做到的。它的体积大得惊人，因为无论哪个生物学家也没有听说过更没见过这样大的鲸类，除非亲眼见了才会相信。

夸张的说法，这个大家伙宽一海里，长三海里。按一古海里5.5千米计算，它有五六千米宽，有十六七千米长，真令人难以置信、不可思议。据保守的估计，它有二百法尺，一法尺相当于325毫米，那么它也有70多米长。如果这个怪物真的存在，它的长度就大大超过了鱼类学家们迄今为止所知道的所有鱼类。

但是事实让人们不可否认，认为只是奇谈怪论在事实面前是根本办不到的，所以不能不引起全世界的轰动和关注。

1866年7月20日，印度加尔各答的一艘蒸汽船希金森总督号，在离澳大利亚东海岸5海里的地方，就遇到了这个游动的大家伙。开始巴克船长以为是一块巨礁，但哪有礁石是飞逝游动的呢？没来得及测算它的准确位置，这个怪物竟然喷出高达50法尺即16多米高的两根水柱，直插云霄，蔚为壮观。巨礁上怎么会有间歇性的喷泉呢？简直让人不可想象！如果不是巨礁，那一定就是一种尚不为人所知的海洋哺乳动物。

时隔3天后，即同年同月的23日，西印度洋的科伦号在太平洋水域也看到了类似的现象，如果是同一个怪物的话，那么两地相距七百海里，即11000多千米，3天的时间到达，说明这个奇特的巨鲸速度特别惊人。

半个月之后，科伦号在太平洋遇到它两千海里之外的大西洋海域，另外两艘邮船迎面对驶时又同时发现了那个怪物。两艘船首尾相接不过100米，而这个大怪物足有110米长，无论哪一艘船与它比起来，都是小巫见大巫。当时个头儿最大的鲸鱼有56米长，甚至超过50米的也非常少见。

类似的报告接二连三地传来，使人们不得不认为怪物的客观存在，并引起了人们的不同的反响：爱说俏皮话的当成笑话，像英、美、德这些认真务实的国家极其重视，极其关注。

在世界的各大城市，这个怪物成了人们茶余饭后的时髦话题，被人们津津乐道。报刊嘲讽它，舞台上表演它，小报更是借这个千载难逢的机会添枝加叶，任意发挥，编造出各种离奇的故事，以吸引人们的眼球。有的把它说成是传说中的怪物，也有说它是某些文学作品中的巨型怪兽，甚至有的把古代的名流也搬出来，说他们早已预言这个怪物的出现。 

学术圈内，相信派和怀疑派在科学杂志上展开了旷日持久、没完没了的论战，他们有时过于冲动；信奉科学的记者与相信神灵的记者也打起了笔墨官司，后来竟然发展到人身攻击，有时甚至大打出手。

这场论战持续了半年之久，双方互不相让，两败俱伤。各种小报长篇累牍，把矛头对准一些科研机构，对各种科学论文和辩论文章大肆攻击，展开了无情的批驳。最后，小报才华横溢的作者以其人之道还治其人之身，用对手曾经引用的那句林奈的名言——“大自然不创造蠢材”，本来是让人们不要违背大自然，这次是让人们不要相信这些所谓“学者”愚蠢骗人的假话。这篇极具讽刺性的文章给了那个怪物和相信它的人们致命的一击，人们在笑声中结束了这场论点，最终才智战胜了科学。

一年后的1867年头几个月，人们已经遗忘了的这个怪物不再被人提起，但这时已经不是亟待解决的科学问题，而是一个必须避免的真真切切的危险了。问题的性质改变了，怪物已不再是怪物，变成了能够飞逝的暗礁，飘摇不定，令人无法捉摸。

当年的3月5日，一艘加拿大蒙特利尔的莫拉维扬号商船在海上航行时，触到了一处任何海图上都没有标明的“暗礁”。当时这艘船正借着风力凭借400马力的动力，以每小时13节（一节相当于1海里即1850多米）的速度行驶。要不是船体坚硬，这艘搭乘237名乘客肯定会沉入海底。

当时正是凌晨5点左右，天刚蒙蒙亮。撞礁后负责值班的海员急忙向船尾跑去，但他们仔细搜索了海面，什么也没发现，只发现三链（一链约合0.1海里185.2米左右）远的地方，有一个波涛碎成浪花的大漩涡，就像平静的海面上受到了个猛烈的撞击一样。虽然船继续航行，但回到船坞检查时才发现船的一部分龙骨已被撞裂。是撞到一处暗礁，还是撞到了遇难船只的残骸？无从知道。

这件事极其严重，但很快被人忘记。三个星期后又发生了类似的事故，而这次事故，因为受损船只属于一家大公司，因为这家公司的名望，引起了极大的轰动。

这家船东叫丘纳德，可以说赫赫有名，无人不知无人不晓。他凭借精明和实干在1840年开办邮船公司，开始只有3艘400马力的轮式木船，8年后拥有了4条650马力的邮船，又过了两年又增加了两条马力更强、吨位更大的船。1853年，丘纳德公司又增加了阿拉伯号、中国号等多艘全是速度一流的快船，所拥有的大东方号是当时海上最大的船，总共有12条船，其中8艘外轮驱动，4条螺旋桨式的。

所以这家海上运输巨头由于经营有方而举世闻名，非常了得，没有一家与之匹敌，没有一家比它更有成效。26年来，其船只横渡大西洋两千次，没有一次延误，没丢过一封邮件，也没有损失一个人一条船。因此，人们对它情有独钟，垂爱有加。这时这家公司最好的一条汽轮发生了意外，引起巨大反响就不足为怪了。

时在1867年4月13日，当时海面风平浪静，风正适航，顺风顺水。斯科蒂亚号开足1000马力，正以13.43节的时速行驶，吃水深6.7米，排水6624立方。下午4：17分，旅客正在吃晚饭，突然船的左舷轮后部被轻微撞击了一下，像是被钻孔机类似的锋利工具戳了一下，并不像被钝器击中。撞击似乎非常轻，因此并没有引起人们的注意和不安，但这时大家听见了监运员跑到甲板上大喊船要沉了！

旅客们一下子慌乱起来，安德森船长急忙稳住大家，让大家不要慌。眼前确实并没有什么危险，因为该条船有7个完全隔开的防水舱，一个进水，其它绝无大碍。安顿好旅客后，他下到底舱，发现5号舱进水，浸水的速度很快，说明破口很大。所幸锅炉不在这间舱，如果锅炉被浇灭就麻烦大了。

安德森船长立即下令停船，并派一名水手潜水查看船的损毁情况。发现原来是船体吃水线下有一个两米宽的大洞，这么大的洞是没法堵上的。在几个驱动轮被淹没一半的情况下，船继续航行，驶回利物浦时晚了3天，因为第一次出现误期，利物浦的人惊恐不已。

架上干船坞后，工程师们一检查大吃一惊，他们简直不相信自己的眼睛：破洞竟然是一个规则的等腰三角形！裂口很整齐，任何打孔钻无论如何也打不出这么规则的洞来！这样的钻孔工具一定不是用一般的淬火技术制作的，那么什么样的工具有如此巨大的力量，使它穿透4厘米厚的铁板，还能倒退出去呢？太令人费解，叫人难以置信了！

这次事故的情况让公众的情绪激动到了极点，再联系之前一次次不明原因的海难，全都归结到这个怪物的头上来。但是，在一年3000艘受损船只中，下落不明连人带货全部失踪的就不下200艘，这样大的责任都让这个怪诞的庞然大物来承担吗？

不管怎样，这只大怪物成为这些船只失事遇难的罪魁祸首，各大洲间的航路从此变得凶险无比，人们坚决要求要不惜一切代价，一定要把这头可怕的怪物从大洋中清除掉。