1  转K1型转向架的研制

转K1型转向架是齐车集团公司自行研制开发的，在两侧架之间安装了四连杆机构，属三大件式转向架。

转K1型转向架最高运行速度为120km/h，具有21t、25t、30t轴重一系列的铁路货车转向架。

2  主要结构特点

两侧架间安装弹性四连杆机构，连杆从摇枕腹部穿过，四个节点用橡胶锥套与支撑座锥柱连接；在侧架导框顶面与承载鞍顶面之间安装八字形橡胶垫，实现轮对的弹性定位，该设计结构可以吸收部分轮轨间的动作用力产生向车体传递的振动能量，减小轮轨冲击对车辆运行平稳性的影响，减轻钢轨和车轮轮缘的磨耗；减振装置为斜楔式变摩擦减振装置；中央悬挂系统采用两级刚度弹簧；上、下心盘之间安装心盘磨耗盘；采用双作用弹性旁承。

3  主要结构：

3.1中交叉支撑装置

中交叉支撑装置由支撑杆组成1、支撑杆组成2、4个橡胶锥套、4个上垫组成、4个双耳垫圈、4个紧固螺母组成。

支撑杆组成1和支撑杆组成2呈交叉状态从摇枕腹腔穿过，在端部通过橡胶锥套与焊在侧架上的锥柱连接，在橡胶锥套上部安装上垫组成和双耳垫圈，再把紧固螺母旋在锥柱螺杆上，再用扭力扳手把螺母拧紧，最后把双耳垫圈的两个止耳撬起，使其贴靠在螺母的侧面上，以防止紧固螺母松动。

3.2侧架组成

侧架组成由侧架、左支撑座组成、右支撑座组成、磨耗板、滑槽磨耗板组成。

3.3摇枕组成

摇枕组成由摇枕、固定杠杆支点座组成、下心盘、斜面磨耗板组成。

3.4中央悬挂系统

中央悬挂系统由10个外圆弹簧，10个内圆弹簧，4组双卷减振弹簧组成，外圆弹簧自由高比内圆弹簧自由高高25mm，空车时仅外圆弹簧承载，重车时内、外圆弹簧共同承载，实现空重车两级刚度，减振弹簧高于摇枕弹簧。弹簧材质均为60Si2CrVA。

3.5减振装置

减振装置由侧架立柱磨耗板、斜楔、摇枕斜面磨耗板和双卷减振簧组成。

3.6基础制动装置

基础制动装置由左、右槽钢弓形制动梁组成、下拉杆组成、杠杆组成、固定杠杆支点、高摩合成闸瓦，各种规格的耐磨销套组成。在制动梁端部焊装带防脱板的专用闸瓦托。衬套材质为奥-贝球铁耐磨衬套，圆销为45号钢圆销。

3.7双作用弹性旁承

双作用常接触弹性旁承结构与转K2转向架结构相同。

3.8八字形橡胶垫

在侧架导框顶面与承载鞍顶面之间安装八字形橡胶垫，实现轮对的弹性定位。