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1红外线轴温探测系统（THDS）的基本原理

    在测量到轴承的温度之后，探测设备应用相应的热轴判别模型对探测到的温度数据进行综合分析后得出是否进行热轴预报，以及热轴预报的等级。

    轴温高是轴承损伤的重要征兆之一，一般轴承损伤会出现轴温升高的现象，但也有少数情况二者并无关联，并不是轴承损伤越厉害，轴温越高，也不能把高运转热轴承归为轴承损伤。所以，探测站的热轴评判方法要在重点考虑轴温的基础上结合其他因素做出综合判断。

2红外线轴温探测系统（THDS）预报标准

2.1THDS系统热轴预报分为微一、微二、微三、强热、激热，最高级别为激热。

2.2《红规》规定 “热轴预报的规范标准为微热、强热、激热三档。微热跟踪、强热前方站停车，激热立即停车。微热设置共三级，如预报微热跟踪时，如果热级逐步升级，按强热对待。”

3相关术语定义

    AD值：热判模型中所提及的AD值为温升×16.3

    绝对温度：设备采集到的列车轴承的温度

    背景温度：设备采集到的车辆底架的温度

    温升：绝对温度相对于背景温度的升高量

    箱温：设备采集到的室外探头箱内的温度

    环温：设备采集到的室外环境的温度

    均值：列车同一侧轴温温升的平均值

4红外线轴温探测系统（THDS）热判模型(以HTK－499型设备为例)

    货车滚动轴承的热判模型分为模型号21、模型号22、模型号23、模型号24、模型号160

4.1模型号21（下探滚动第一种模型）

    同时满足一下条件：

    ①辐值为前两最大值

    ②温升＞40℃

    ③第一大值/第二大值>1.7

    则预报微热3

4.2模型号22（下探滚动第二种模型）

    辐值为前两大值，K=均值/400  24.5℃。

        K限制在0.7－1之间

        A/D值>2088K则预报激热    128.1℃－89.7℃

        A/D值>1598K则预报强热      98.0℃－68.6℃

        A/D值>1450K则预报微热3    89.0℃－62.3℃

    满足绝对温度的预报前提，并且绝对温度大于45℃且温升A/D值>1388K (85.0℃－59.6℃),预报微热2。

    满足绝对温度的预报前提，并且绝对温度大于42℃且  温升A/D值>1108K (68.0℃－47.6℃),预报微热1。

4.3模型号23（下探滚动第三种模型）

    辐值为前两大值。

    A/D值/该辆侧剩余轴均值〉2.0 且 A/D值〉896(55℃) 如果满足绝对温度预报前提且该轴绝对温度大于42℃，则报微热2。

    A/D值/该辆侧剩余轴均值〉3.0 且 A/D值〉896(55℃) 如果满足绝对温度预报前提且该轴绝对温度大于45℃，则报微热3。

    A/D值/该辆侧剩余轴均值〉4.0 且 A/D值〉896(55℃) 如果满足绝对温度预报前提且该轴绝对温度大于48℃，则报强热,否则预报微热3。

4.4模型号24（下探滚动第四种模型）

   该轴绝对温度〉100℃  则预报激热。

   该轴绝对温度小于等于100℃而≥93℃时：如果该轴温升大于55℃则预报激热,否则（该轴温升小于等于55℃）预报强热。

4.5模型号160（下探滚动第五种模型）

    预报轴值>22℃×当前均值/跟踪均值+跟踪值,且该轴预报微热1至微热3则该轴预报为强热。

5红外线轴温探测系统（THDS）热轴报警提示界面