一、车辆用途

    C80型铝合金运煤敞车是供大秦线2万吨重载列车运输煤炭用的专用敞车，能够与秦皇岛煤码头的三、四期翻车机及附属设备相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业；并能适应环形装车、直进直出装车、解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。

二、主要特点

    1、采用双浴盆结构，车体除底架外采用铝合金型材与板材的铆接结构，车体自重轻，容积大，载重达80t；同时铝合金材料耐腐蚀性强，延长了车辆检修周期及使用寿命。

    2、车辆结构按2万吨列车的考核标准进行设计，底架中梁采用屈服强度为450MPa的高强度耐候钢，并对牵引梁部分进行了加强。

    3、车辆外形尺寸满足秦皇岛三、四期翻车机及其附属设施的匹配要求，可以实现不摘钩连续翻卸作业。

    4、制动装置采用制动主管压力能满足500Kpa和600Kpa的空气制动装置，同时预留ECP有线电空制动系统安装位置。

    5、转向架采用转K6型转向架或转K5型转向架，具有运行速度高、动力学性能稳定等特点。

三、主要性能参数

    载重(t)  80

    自重(t)  ≤20

    总重(t)  100

    轴重(t)   25

    自重系数  0.25

    每延米重(t/m)  8.33

    容积(m3)  87

    比容(m3/t)  1.09

    车辆通过最小曲线半径(m)  145

    商业运营速度(km/h)  100

    制动距离(重车、紧急，m)   电空制动≤1400；空气制动≤1600

    限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。

四、主要尺寸

    单辆车长度(mm)  12000

    三辆车长度(采用牵引杆、mm)  36000

    车辆定距(mm)  8200

    车辆最大高度(mm)  3793

    车辆最大宽度(mm)  3184

    车体内长(mm)  10728

    车体内宽(mm)  2946

    浴盆底面距轨面高(空车、mm)  267

    车钩中心线高(mm)  880

    车轮直径(mm)  840

五、主要结构

    该车主要由车体、转向架、制动装置、连缓装置等部分组成。

1、车体

    该车车体为双浴盆式、铝合金铆接结构，主要由底架、浴盆、侧墙、端墙和撑杆等组成。其中：底架（中梁、枕梁、端梁）为全钢焊接结构；浴盆、侧墙和端墙均采用铝合金板材与铝合金挤压型材的铆接结构；浴盆、侧墙、端墙与底架之间的连接采用铆接结构。

    底架由中梁、枕梁、端梁等组成。中梁采用材料屈服极限为450MPa的新型乙字型钢或冷弯中梁；枕梁为双腹板箱形变截面结构；采用直径为358mm的C级钢整体式上心盘及与16、17号车钩相配套的C级钢整体式冲击座，并与牵引梁组焊在一起。

    浴盆由铝合金材质的弧形板、浴盆端板等组成，与底架之间采用专用拉铆钉连接，浴盆底部设有排水孔。

    侧墙由上侧梁、下侧梁、侧柱和侧板等组成。上侧梁、下侧梁、侧柱采用专用挤压铝型材，侧板为铝合金板。侧板与侧柱之间及侧柱与上、下侧梁之间采用专用拉铆钉连接。

    端墙由上端梁、端柱、侧端柱、角柱、辅助梁和端板等组成。上端梁、端柱、侧端柱、角柱、辅助梁采用专用挤压铝型材，端板为铝合金板。端板与辅助梁、侧端柱之间，上端梁、端柱、角柱与端板之间采用专用拉铆钉连接。

    为增强两侧墙及侧墙与底架之间的连结刚度，车内设有撑杆，其材质为挤压铝型材。

    该车车体使用的铝合金板材材质为5083－H321，铝合金型材材质为6061－T6，高强度耐候钢板材材质为Q450NQR1，高强度中梁材质为B450NbRE或PQ450NQR。

2、转向架

    C80型铝合金运煤敞车装用转K6型转向架或转K5型转向架。

3、制动装置

    采用制动主管压力能满足500kPa和600kPa的空气制动装置，同时，预留ECP有线电空制动系统的安装位置；需要时可方便地加装ECP电空制动装置。采用ECP电空制动后，当其失效时，空气制动装置仍可正常工作。

    空气制动装置主要包括1个120型控制阀、2个8″×10″整体旋压密封式制动缸、两套ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、直端球芯塞门、无级空重车自动调整装置、新型高摩合成闸瓦、编织制动软管总成、不锈钢管系及配件。

    ECP有线电空制动系统主要包括车辆控制器（CCD）和车辆信息记录器（CID）、ECP控制装置、通信电缆、车端连接装置及ECP关键件防盗装置等；ECP电空制动系统最高工作电压为DC230V。

    手制动装置采用NSW型手制动机。

4、车钩缓冲装置

    车辆的1位端安装E级钢16号联锁式转动车钩或符合AAR标准的F型转动车钩，2位端安装E级钢17号联锁式固定车钩或符合AAR标准的F型固定车钩；采用配套的E级钢钩尾框、MT-2型缓冲器或其它大容量缓冲器。

    当将三辆车设为一组时，车组中部车辆间的连接可以采用牵引杆装置。牵引杆一端为固定式结构，另一端为转动式结构,采用与安装车钩时相同的缓冲器及钩尾框，牵引杆的长度与车钩的连接长度一致，实现与车钩缓冲装置的互换。

5、油漆

    铝合金材料不涂刷油漆，保持原色，其余所有钢材料的型材和板材,均进行抛丸除锈处理,露于车体内表面的部分喷涂抗冲击的环氧沥青玻璃磷片漆, 干膜厚度不低于220μm；车体外表面喷涂厚浆醇酸漆,油漆干膜总厚度不小于120μm。

    转向架各铸钢件、车钩、牵引杆、钩尾框、轮对、心盘等表面涂醇酸树脂清漆，转向架弹簧涂沥青漆，制动梁瓦托涂黄色油漆。

    装转动车钩端的侧墙端部和端墙喷涂深黄色油漆。