先落航船晚（迟）上岸

   “先落航船晚（迟）上岸”是我们这儿的一句民间俗话，意思是说乘坐航船时，先下船的人，到了终点反倒晚上岸。

    航船，在轮船没有流行之前，是民间用来载货载客的船。宋朝就已有航船，宋诗人方回写有《听航船十首歌》：摘录几首：“家住斜塘大户边，时荒米贵欠他钱。从此驾船归不得，无钱且驾小航船。”“北来南去雁还飞，四十年间万事非。 惟有航船歌不改，夜深老泪欲沾衣。”“南到杭州北楚州，三江八堰水通流。牵板船篙为饭碗，不能辛苦把锄头。”“南姚村打北姚村，鬼哭谁怜枉死魂。争似梢工留口吃，秀州城外鸭馄饨。”

    鸭馄饨：食品。据《南村随笔》和《镫窗丛录》等书记载，孵鸭时，小鸭已成形，但未能脱壳而死，嘉兴一带用作食品，以香盐炮制，为春月佳味，名叫鸭馄饨。

    解放前，水乡一带，出行主要靠船，村民去城里购物或把农产品带到城里去销售都很不便，有的村民就摇起了货运航船，据不完全统计，油车港境内至嘉兴的以货运为主兼搭乘客的航船共有8艘，航线有8条。

民国25年（1936），上睦南张浜农民马三毛，一家4口用4吨双橹手摇木船搞货物运输。货物以丝绸为主，兼搭其他。航班从南张浜到江苏盛泽，每天一班，后因抗战爆发，于民国28年（1939）停航。

民国29年（1940），温州籍马厍居民马河华，一家三口经营马厍至嘉兴的货运航班，船只为3吨左右的手摇木质船。以载货为主，偶尔也搭乘几位进城办事的客人。每天早晨从马厍集镇始发，停靠嘉兴北门塘湾街牌楼头的“陶得快”码头，下午从嘉兴返回。1958年该航班并入“嘉兴航快班”。

20世纪40年代初，缪家浜人缪品泉经营从缪家浜途经栖真至嘉兴的货运航班。6吨的双橹手摇木船，有船工4人，以载货为主，也搭乘客。停靠于嘉兴北门外塘湾街（北京路）码头。每天一班。后其把船转让给弟弟缪品海。缪品海经营了4年，解放前夕息业停航。

栖真人沈明富夫妻于20世纪40年中期经营栖真班货运航船，雇用工人3人。6吨双橹手摇木船，以载货为主兼搭乘客。起站点栖真寺，终点嘉兴塘湾街。每天一班，解放初停开。

解放前，栖真厍浜人外号航船二宝一家三口经营栖真货运航班，5吨的单橹手摇木船，以装运货物为主，从栖真出发到嘉兴塘湾街码头，每天一班，解放初停运。

解放前，池湾蒋家浜人蒋阿二，经营双橹有棚小航船，以载货为主，兼搭客人。从栖真集镇出发，途经池湾、东王港、鲍甸等地，通达南汇集镇，每天一班，解放初停运。

解放前，上睦村农民陈三毛，经营三吨双橹手摇航船，主要为货物运输，有雇工4人，起点为上睦集镇，终点停靠嘉兴塘湾街码头，解放前夕停运。

“先落航船晚（迟）上岸”，这是老祖宗根据当时人的习惯与风格，总结出来的一句名言，同时也有告诫人的意思，即要告诫人们做好不要太心急，慢慢来，“体汰就是快”。

为什么会先航船反倒晚上岸呢？

因为一般情况下，先落船的人往往会向船舱后面走，会坐在后舱，依次落船，依次往船着方向坐。而船到了码头，客人上岸往往按前后顺序依次上岸，所以坐在船舱前面的人先走，也就是先上岸了。

当然，这是一般人的思维逻辑，先落船的人会向船里走，但也有可能有例外的，实际生活中往往会看到有的人虽然是先落船的人，但他并没有向里面走，而是就在前船落坐了。因为他知道先落航船晚上岸的原由，不想在上岸时多花等着上岸的时间。他就会是“先落航船先上岸了”。

老祖宗们往往有一个为他人优先着想的品德，把方便让给别人。一艘航船还没乘人的时候是一艘空船，座位从后舱排到前舱，乘船的人走下船坐前舱的位置少走路，坐后舱的位置多走路。先落船的人如果愿意多走路，就会走到后舱而把前舱的位置让给后来者。才会有“先落航船晚上岸”的生活经验总结。如果他们最先下船的就把前面的位置占了，就不会有这句俗话了。

想想现在人，有些人的素质与老一辈相比应该是要汗颜了。

电视新闻里经常会听到为让座而发生的矛盾纠纷，而且大都是年轻与老人之间的事，真是太不应该了。向老祖宗们水学学“先落航船晚上岸”的大度吧！